El vicepresidente para las Américas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Peter Cerda, se refirió al cobro de la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) y sus efectos en el sector aviación en Perú. Precisó que las condiciones actuales en el aeropuerto Jorge Chávez son complicadas, a pesar de que existen aerolíneas que han apostado por el país con nuevas rutas.
Durante la 82 Asamblea Anual de la IATA realizada en Rio de Janeiro este sábado, cuestionó al actual gobierno peruano por la forma en que ha gestionado las decisiones relacionadas con la industria aérea y el aeropuerto de Lima.
Cerda recordó que se presentaron diversas propuestas al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) con el objetivo de alcanzar un punto medio entre las partes. La intención, afirmó, era lograr una solución que beneficiara al concesionario Lima Airport Partners, al Estado, a las aerolíneas y, sobre todo, al consumidor.
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“Parece ser que este gobierno no tiene decisión prácticamente. (…) Soy el primero que quiero ver más conectividad en Lima. Pero las condiciones hoy en día son más complicadas en el aeropuerto”, señaló.
“Se está viendo anuncios de nueva conectividad, más conectividad hacia Venezuela últimamente que anuncios hacia Perú”, añadió en otro momento.
Así arrancó la 82 Asamblea Anual de la IATA. Foto: Daniel Seclen/Diario Gestión
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Cerdá en su exposición, indicó que la TUUA ha provocado la cancelación de 8 rutas internacionales y el desvío de 11 nuevas rutas que dejarán de usar Lima como hub.
Además, calculó que esto generó una caída de US$ 85 millones en gasto turístico, afectando otras áreas de la economía peruana y, también, la conectividad en el aeropuerto Jorge Chávez.
A pesar de ello, el representante de IATA manifestó que el sector mantiene expectativas en relación con el próximo gobierno y que se encuentra abiertos al diálogo.
“Estamos a disposición del nuevo gobierno. Estaremos al pie de cañón, la puerta se abre para trabajar con el gobierno y el sector”, puntualizó.
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Infraestructura aeroportuaria y cobros en terminales
El director general de IATA, Willie Walsh, indicó que una infraestructura aeroportuaria eficiente es clave para reducir demoras y mejorar la competitividad.
Señaló que casi 400 aeropuertos requieren coordinación de franjas horarias debido a la insuficiencia de capacidad para atender la demanda. Además, precisó que muchos sistemas de gestión del tráfico aéreo (ATM) se encuentran obsoletos y no pueden manejar de manera eficaz los volúmenes actuales.
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Walsh describió un panorama fragmentado en el ámbito aeroportuario. Destacó, por ejemplo, el caso de inversión en nueva infraestructura en el nuevo hub aeroportuario en Ciudad Ho Chi Minh, Vietnam, que abrirá a finales de año, la quinta terminal en Singapur o el segundo aeropuerto de Sídney.
Sin embargo, mencionó casos donde el panorama es incierto, como en Lisboa en Portugal, Lima en Perú o CDMX en México.
“La notoria y deficiente estructura de concesiones de Lisboa parece estar integrada en su nuevo aeropuerto sucesor. Una tarifa de tránsito mal concebida en Lima está perjudicando la conectividad de los centros de conexión. Y probablemente veremos al aeropuerto de Ciudad de México con dificultades para dar cabida al Mundial de este año con mejoras superficiales, un pobre sustituto del desarrollo del centro de conexión que tenía previsto”, señaló el directivo en su discurso.
Asamblea IATA
La 82 Asamblea Nacional de la IATA viene realizando en Rio de Janeiro, Brasil, los días 6,7 y 8 de junio, con representantes y autoridades del sector aviación de todo el mundo.
