Después de más de dos décadas de trayectoria internacional en banca, retail y salud, Daniel Belaúnde volvió a ponerse al frente de una operación con presencia en su país natal. Desde agosto de 2025 es el nuevo CEO de SKY Airline, aerolínea chilena que hoy tiene al Perú como uno de sus mercados clave.
En su primera entrevista desde que asumió el cargo, Belaúnde cuenta a Gestión la hoja de ruta para 2026, así como el peso estratégico del Perú dentro de la compañía.
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Perú, el eje del crecimiento de SKY
Para Daniel Belaúnde “Perú es clave para el crecimiento de SKY en la región”. El foco estará puesto principalmente en vuelos domésticos, con mayor frecuencia y uso de flota.
Perú hoy representa casi un tercio de las operaciones de SKY, con una base operativa tan relevante como la de Chile. “Tenemos dos bases significativas, una en Chile y una en Perú”, explica el ejecutivo.
“En la evaluación para este 2026, vemos que el mercado en el que más vamos a crecer va a ser Perú”, afirma el CEO de SKY.
Gestión pudo conocer que una nueva ruta en el país será anunciada próximamente. “Siempre estamos evaluando rutas. Cuando uno habla de rutas no son solo destinos nuevos, a veces son más frecuencias al mismo destino. Todo eso lo estamos analizando permanentemente”, precisa.
Daniel Belaúnde asumió en agosto de 2025 como CEO de Sky Airline, aerolínea chilena con fuerte presencia en el Perú. Belaúnde es peruano. Foto: Gestión.
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Resultados del 2025
El plan de expansión con una nueva ruta se apoya en un balance financiero positivo. Al cierre de 2025 la empresa superó la estimaciones que tenían cuando Belaúnde asumió el cargo.
“Hemos cerrado el año alrededor de US$ 20 millones por encima de las proyecciones que teníamos en agosto”, señala.
SKY Airline tiene una considerable presencia en el Perú. Foto: SKY
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La advertencia: la TUUA y el riesgo para Lima como hub
Uno de los puntos más críticos para el sector tiene que ver con la tarifa aeroportuaria para vuelos de conexión internacional. “Poner una TUUA alta es como hacerse un gol en el arco propio (...) Cuando los pasajeros ven alternativas más baratas, conectan por otro lado. Eso no ayuda al Perú”, dice el ejecutivo.
Y es que Lima compite con hubs como Panamá o Bogotá y que encarecer la conexión internacional resta competitividad.
Aunque el impacto recién comienza a sentirse, Bealúnde advierte que el daño será progresivo. “Es una mala idea desde una visión país. Ser hub no solo es mover pasajeros, también es atraer turismo, estadías y gasto”.
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Infraestructura: el otro gran cuello de botella
El CEO de SKY también apunta a la necesidad de mejorar la infraestructura aeroportuaria regional.
“La infraestructura deficiente afecta directamente la operación. Por ejemplo, cuando una pista se cierra, hay menos vuelos y menos conexiones, y el pasajero es el más perjudicado”, afirma.
En su opinión, Perú vuela poco para su tamaño y geografía. “(En Perú) tenemos solo 0.65 vuelos por persona. Chile tiene casi el doble. El potencial es enorme”. Para el ejecutivo, el avión debería ser el principal medio de integración nacional. “Por aire, el Perú es un país fácil de conectar”.
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Foto: Andina.
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A la interna
Daniel Belaúnde comenta que a su red en Chile y Perú se suma una estrategia de acuerdos interlineales con aerolíneas globales.
“Hoy un pasajero puede comprar un solo pasaje desde Estados Unidos y llegar directo a Cusco o Iquitos, con su equipaje sin reprocesos”, explica.
En el plano operativo, SKY ha elevado el estándar interno. “Nuestros indicadores de clientes son tres: puntualidad, NPS y porcentaje de pasajeros afectados por cambios o cancelaciones”.
"Son tan relevantes que están altamente correlacionadas con la remuneración variable de todo el equipo”, agregó.
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Sin embargo, para la empresa, el peso del Perú no es solo operativo, también humano. SKY Airline funciona como una compañía binacional. “Casi 40% de los cargos de dirección son peruanos. El director de rutas vive en Perú, el director de operaciones es peruano, y buena parte del liderazgo regional está aquí”, explica.
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Mirando al futuro, Belaúnde insiste en que el reto es sostener el equilibrio. “Nuestro desafío sigue siendo crear valor económico y valor humano“.
Escribo sobre política, economía, defensa y afines. Nueve años contando historias y analizando problemáticas en prensa escrita, radio y televisión.
