La empresa de transporte alemana FlixBus es optimista sobre el inicio de sus operaciones en Perú pese a los “baches” que ha enfrentado. Para ellos este año será clave.
Pese a que aún no existe una resolución final ni una fecha prevista para obtener una respuesta del Estado, la compañía aseguró a Gestión que mantienen firme su intención de invertir en el Perú con la expectativa de iniciar operaciones durante el 2026.
Por ahora la empresa no cambiaria la estrategia para operar con una flota de buses propia. (Imagen: Flixbus)
“La verdad es que no tenemos fechas concretas. Sin embargo, nuestra intención es continuar el proceso administrativo y operar dentro del mediano plazo en Perú. De todas maneras, esperamos se dé este año”, comentó.
Hay que recordar que la Dirección de Servicios de Transporte Terrestre del MTC rechazó inicialmente su solicitud. Luego, elevaron su pedido a la Dirección General de Autorizaciones del ministerio, pero tampoco obtuvieron una respuesta favorable.
En este contexto, FlixBus ha iniciado una etapa de diálogo con autoridades, empresarios y otros actores vinculados al transporte interprovincial para explicar su modelo de negocio. Mientras esto sucede, también evaluarán cómo retomar formalmente el pedido ante el MTC.
Teniendo en cuenta que han ocurrido casos similares en los inicios de sus operaciones en otros países, como Chile, la compañía no considera que el tiempo de espera represente una demora extraordinaria ni haya generado pérdidas relevantes en su inversión.
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Modelo de operación y socios locales
El modelo de FlixBus se basa en asociaciones con empresas de transporte locales, que operan los buses mientras la compañía gestiona aspectos comerciales, tecnológicos y de operación conjunta. En Perú, la empresa mantiene acuerdos con dos socios comerciales y busca incorporar más operadores conforme avance el proyecto.
Actualmente, cuentan con entre seis y ocho buses asociados. Pese a la controversia con el MTC por la titularidad de los buses, FlixBus indicó que por ahora no cambiaría la estrategia hacia operar con una flota propia.
Al ser consultados por la posibilidad de nuevo rechazo del ministerio, la empresa afirmó que, de momento, no están considerando ese escenario.
“Hasta ahora nada ha cambiado [en la estructura operativa]. No nos ponemos en ese escenario porque estamos realmente confiados en que nosotros estamos cumpliendo con la normativa”, indicaron.
Ante los cuestionamientos de los gremios de transportistas sobre los riesgos de seguridad para los usuarios que podría implicar este modelo -debido a que los buses pertenecen principalmente a operadores asociados-, la empresa afirmó que pueden responder legalmente ante cualquier incidente dentro de su operación.
“La compañía tiene personalidad jurídica y razón social en Perú, por lo tanto es responsable ante la ley de cualquier tipo de contingencia, lesiones o accidentes que se puedan ocasionar en el marco de su operación. Al operar buses también hay seguros involucrados, por lo tanto, en una eventualidad el pasajero puede reclamar ante Flixbus que finalmente es el prestador de servicio”, explicó.
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Primera ruta en stand by
La primera ruta que se tenía proyectada la empresa, que estaba prevista para 2025, era la de Lima-Ica. Esta continuará siendo el objetivo. Para una futura operación, la empresa ya cuenta con counters en terminales de origen y destino, pero estos se mantienen en pausa mientras no exista autorización definitiva.
En cuanto a tarifas, FlixBus explicó que utiliza un sistema de precios dinámicos basado en la ocupación del bus, similar al modelo de las aerolíneas.
De esta manera, los pasajes que sean comprados con anticipación estarían partiendo desde un precio base que puede ser entre 20% y 25% menor al de la competencia, incrementándose conforme se acerca la fecha de viaje y aumenta la demanda. No obstante, la empresa indicó que aún no existen precios definidos para el mercado peruano.
Por ahora, añadieron, no están estudiando otras próximas rutas en las que podrían operar en el Perú, pero afirmaron que eventualmente sí buscarían ampliar operaciones en otras regiones del país.
Licenciada en Ciencias de la Comunicación por la Universidad de San Martín de Porres con experiencia en radio, tv, redes sociales y medios impresos. Escribo y hablo sobre economía y finanzas desde el 2020.
