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En junio de este año, DP World, la empresa concesionaria del Muelle Sur del Puerto del Callao, puso en marcha el ‘Muelle Bicentenario’, logrando expandir dicho terminal e incrementando en 80% la capacidad total permitiendo gestionar hasta 2.7 millones de TEU (unidad equivalente a un contenedor de 20 pies) al año. Tras este hito, la infraestructura portuaria pudo recibir al APL Fullerton, el más grande en volumen que ha tocado la costa oeste del Pacífico.
El último 10 de setiembre, DP World Callao recibió al buque con mayor carga que ha recalada en un terminal marítimo peruano. El barco APL Fullerton, de origen singapurense llegó al Muelle Bicentenario en el puerto del Callao, una embarcación con una capacidad de 17,292 TEU, lo cual equivale a cinco veces el Estado Nacional de Lima.
Marco Hernández, gerente general de DP World Callao, explica que antes el Muelle Sur del Puerto del Callao solo podría recibir barcos de 366 metros de largo con hasta 13,000 TEUS de capacidad, sin embargo, tras haber actualizado el año pasado su estudio de maniobras ya están autorizados para recibir embarcaciones con hasta 400 metros de largo de hasta 21,000 TEUS. Ello de la mano con la puesta en marcha del Muelle Bicentenario.
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“Antes como no llegaban este tipo de barcos, toda la carga que venía al país tenía que quedarse en uno de los puertos previos, porque por restricción de movimientos no podía ser descargado acá, es decir, un producto que debió haber llegado entre 20 o 40 días, en realidad estaba llegando de 90 a 100 días, eso es lo que se ha eliminado con ese tipo de naves, que trae más carga y de manera directa, sin tener que pasar por un puerto de trasbordo”, dijo Hernánez a Gestión.
La travesía de la nave
La nave, de la línea naviera CMA CGM, zarpó del puerto de Busan (Corea del Sur) y, tras pasar por terminales portuarios en China, Taiwán, México y Colombia arribó al Muelle Sur del Puerto del Callao. En los barcos de estas dimensiones laboran alrededor de 22 personas, incluyendo el capitán, los cuales se encargan de toda la operatividad de la embarcación.
“La travesía son 47 días y es importante mencionar que los barcos funcionan como el Metropolitano, es decir, tienen estaciones de paradas fijas, en este caso son los puertos, en donde bajan y suben carga, y van rotando hasta llegar al punto”, precisó el representante de DP World Callao.
Este buque transportó una amplia gama de productos, como maquinarias modernas y equipos, productos químicos, artículos domésticos, abarrotes, textiles, papel, madera, cerámicas, productos farmacéuticos, alimentos para animales, calzado, azúcar y carne, entre otros bienes de uso diario para los hogares peruanos.
Los trabajos se realizaron utilizando grúas pórtico eléctricas y demoraron apenas 33 horas en descargar, lo cual también representó un hito para DP World y que hace competitiva a la operación porque permite que más embarcaciones de este tipo sigan llegando al país.
“Este barco hace más o menos 4,000 movimientos, osea, 4,000 contenedores, de los cuales el 40% son descarga, toda la importación del Perú, y un 30% es embarque, en donde se llevan bastantes productos agroindustriales y también harina de pescado cuando es temporada, y cerámicos, que son de exportación”, detalló Hernández.
Tras su paso por el Perú, el APL Fullerton continuó su ruta hacia Asia, en donde hace escalas en Shekou, Hong Kong, Kaohsiung, Ningbo, Shanghái y Busan (Coreal del Sur).
Si bien es cierto que el año pasado llegó un barco de 400 metros, la capacidad de carga era cerca de 15,000 contenedores de 20 pies, ahora este barco es dos metros más chicos, osea 398 metros, con una capacidad de 17,300 TEUS, lo que pasa es que los barcos ahora son más anchos y más profundos, y por lo tanto tienen más capacidad de carga, y eso es lo que ha traído el muelle Bicentenario.
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Comunicador social licenciado en la Universidad de San Martín de Porres. Actualmente redacto para la sección de negocios del diario Gestión.
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