Latam Perú reevalúa su plan de inversiones de US$ 1,500 millones: responsabiliza a la TUUA

A poco más de una semana de iniciado el cobro de la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) de transferencia internacional, tres de las principales aerolíneas del país advirtieron que ya se están afectando rutas, inversión y operación en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCH).

Según un comunicado emitido por los ejecutivos de Latam Perú, JetSmart y SKY Airlines Perú, el cobro iniciado por Lima Airport Partners (LAP), concesionario del AIJCH, “está afectando la demanda, la competitividad del terminal limeño, y las decisiones de inversión y operación de sus compañías”.

Cabe recordar que el cobro de la TUUA de transferencia (nacional y doméstica) están establecidas en una adenda al contrato de concesión firmada en el 2013. Si bien LAP ha sustentado la pertinencia del cobro, las aerolíneas han mostrado su posición contraria, lo que ha llevado al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) intentar encontrar una solución.

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¿Lo que dicen los CEO de las aerolíneas contra la TUUA?

Manuel Van Oordt, CEO de Latam Perú, indicó que este sobrecosto para pasajeros en tránsito impacta directamente rutas con alta participación de viajeros en conexión -entre 70% y 80% en algunos casos- lo que coloca a Lima en desventaja frente a Bogotá y Panamá.

Este escenario, afirmó, está llevando a reevaluar un plan de inversiones por unos US$ 1,500 millones para los próximos cinco años, que incluía cerca de 30 aviones nuevos y entre 20 y 30 rutas adicionales desde Lima.

“Como primera medida, la compañía anunció la cancelación de seis rutas internacionales, lo que implica tres aviones menos basados en el país y una reducción inmediata de alrededor de US$ 150 millones en inversión”, sostuvo.

Van Oordt advirtió que la tarifa también compromete el crecimiento de vuelos domésticos pues la flota proyectada estaba diseñada para operar de manera complementaria rutas internacionales y nacionales, utilizando los mismos aviones y tripulaciones.

A su vez, Estuardo Ortiz, CEO y fundador de JetSMART Airlines, afirmó que cada dólar adicional en el precio del pasaje puede frenar la demanda, en especial en mercados donde millones vuelan por primera vez.

“Cuando una política pública encarece volar, no impacta a las aerolíneas: impacta directamente a quienes dejan de volar”, señaló.

Por su parte, José Raúl Vargas, gerente general de SKY Airline Perú, sostuvo que las decisiones regulatorias y tarifarias desalineadas con la realidad regional pueden convertir al aeropuerto en un cuello de botella, afectando rutas, frecuencias y la competitividad del país.