Transportistas informales realizan una marcha en la avenida Arequipa con dirección al Centro de Lima, lo que provoca congestión vehicular en esta zona y avenidas aledañas. La razón de la protesta es su oposición al plan del carril bidireccional del Corredor Azul en la avenida Arequipa.
Los denominados colectiveros sostienen que la medida impulsada por la La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) perjudica su labor y generará congestión vehicular en las vías alternas.
Los pasajeros manifestaron su malestar ante la marcha pues no pueden abordar los vehículos, en plena hora punta.
Como se recuerda la ATU inició este jueves 6 de agosto la Etapa 0 del plan piloto del Carril Bus Bidireccional en la avenida Arequipa, una fase previa centrada en la información y sensibilización sobre los cambios que traerá esta iniciativa para el tránsito, los peatones y los ciclistas.
¿Qué implica el Carril Bus Bidireccional?
Con esta iniciativa, los buses del Corredor Azul circular por un carril exclusivo en ambos sentidos, con el objetivo de agilizar el transporte público y reducir los tiempos de viaje entre el centro de Lima y Miraflores.
Durante esta etapa, personal de la entidad se ubica en distintos puntos del tramo comprendido entre la avenida 9 de Diciembre (Paseo Colón) y la calle Emilio Fernández para explicar, mediante material gráfico, el funcionamiento del nuevo esquema de circulación y las modificaciones que se aplicarán en la vía.
Asimismo, la entidad informó que también viene orientando a propietarios, instituciones y comercios ubicados en la zona sobre el procedimiento para obtener el VAPP (Vehículo Autorizado con Permiso de Paso), documento que permitirá el acceso a los inmuebles ubicados dentro del tramo intervenido.
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La avenida Arequipa es una de las principales vías de la ciudad, no solo porque concentra la operación del Corredor Azul, sino también porque cuenta con una ciclovía a lo largo de sus 52 cuadras. Según la ATU, la intervención se ejecutará sin afectar las áreas verdes, los árboles ni la infraestructura existente para ciclistas.
La entidad señaló que esta iniciativa beneficiará a más de 70,000 usuarios que utilizan diariamente el Corredor Azul y permitirá evaluar el funcionamiento del nuevo esquema de circulación antes de avanzar con las siguientes fases del proyecto a lo largo de toda la avenida Arequipa.
Transportistas informales marchan en contra del carril exclusivo para el Corredor Azul, implementado por la ATU. Fotos Jesús Saucedo @photo.gec
Más detalles del carril bidireccional
Según el plan piloto, en el tramo de 1.5 kilómetros comprendido entre la avenida 9 de Diciembre y la calle Emilio Fernández, el carril con sentido hacia el centro de Lima estará destinado exclusivamente para que los buses del Corredor Azul puedan circular en ambas direcciones. En tanto, la vía con sentido hacia Miraflores continuará siendo utilizada por los vehículos particulares, sin modificaciones.
En ese sector, el carril con sentido hacia el centro de Lima será utilizado exclusivamente por los buses del Corredor Azul, que circularán en ambos sentidos. En tanto, la calzada con dirección hacia Miraflores continuará siendo utilizada por los vehículos particulares, sin modificaciones.
Los paraderos del Corredor Azul también serán reorganizados en el separador central de este tramo de la avenida Arequipa, con el objetivo de mejorar el acceso, la comodidad y la seguridad tanto de los usuarios del servicio como de peatones y ciclistas.
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El plan piloto se desarrollará durante 30 días, aunque podrá ampliarse hasta por dos meses adicionales, según los resultados de las evaluaciones.
Cambios para conductores, peatones y ciclistas
El vocero de la ATU, Daniel Gonzales, señaló que la medida permitirá medir el funcionamiento del nuevo esquema de circulación antes de avanzar con las siguientes fases del proyecto.
Además, explicó que el principal cambio será que la calzada de la avenida Arequipa en el sentido de Miraflores hacia el centro de Lima dejará de ser utilizada por vehículos particulares y será exclusiva para los buses del Corredor Azul, que circularán desde las 5:00 a. m. hasta la medianoche.
Precisamente, en el tramo comprendido por el plan piloto, las unidades del Corredor Azul circularán en ambos sentidos. Según lo dispuesto, por un carril viajarán los buses hacia el centro de Lima y por el otro retornarán con dirección a Miraflores. Para ello se ha pintado una línea amarilla en la pista, que indica que esa vía será usada para viajar en ambos sentidos.
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En tanto, los vehículos particulares que se desplacen desde el centro de Lima hacia Miraflores continuarán circulando por la avenida Arequipa, mientras que quienes se dirijan de Miraflores hacia el centro deberán utilizar la avenida Petit Thouars, que funcionará como la principal vía alterna durante la ejecución del plan piloto.
El vocero de la entidad indicó que la implementación del carril bidireccional también traerá cambios para peatones y ciclistas. Precisó que, en el tramo intervenido, la ciclovía cambiará temporalmente de lado para permitir la instalación de dos nuevos paraderos en el separador central, desde donde los usuarios abordarán y descenderán de los buses del Corredor Azul.
El plan iniciará desde este 6 de agosto, el cual podrá ampliarse hasta por dos meses adicionales según los resultados de las evaluaciones. Foto: ATU
Asimismo, Gonzales recomendó a los peatones cruzar la avenida Arequipa únicamente por los cruceros peatonales habilitados y mirar hacia ambos lados de la vía, debido a que el carril exclusivo para los buses operará en doble sentido.
Por ello, la ATU desplegará personal en las principales intersecciones para orientar a los usuarios durante los primeros días de funcionamiento y evaluar la necesidad de implementar medidas adicionales de control.
Beneficios que proyecta la ATU
Según las proyecciones de la ATU, el carril exclusivo permitirá reducir el tiempo de recorrido en este tramo durante la hora punta, pasando de aproximadamente 10 minutos a cerca de 6 minutos. Asimismo, la velocidad comercial de los buses aumentaría de 9 a 18 kilómetros por hora durante este horario, mejorando la regularidad del servicio y la confiabilidad de los viajes. Además, la entidad sostiene que la medida contribuirá a reducir la contaminación y mejorar el entorno urbano.
