FOTO 1 | A solo unos kilómetros del Salar de Uyuni (el salar más grande del mundo), se puede encontrar una misteriosa entrada a principios del siglo XX. El Salar de Uyuni es una popular atracción turística porque la sal se vuelve reflectante cuando está mojada; es conocido como el espejo más grande del mundo. (Foto: Wikimedia Commons)
cementerio de trenes Ayuni
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cementerio de trenes Ayuni

  • FOTO 1 | A solo unos kilómetros del Salar de Uyuni (el salar más grande del mundo), se puede encontrar una misteriosa entrada a principios del siglo XX. El Salar de Uyuni es una popular atracción turística porque la sal se vuelve reflectante cuando está mojada; es conocido como el espejo más grande del mundo. (Foto: Wikimedia Commons)
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    FOTO 1 | A solo unos kilómetros del Salar de Uyuni (el salar más grande del mundo), se puede encontrar una misteriosa entrada a principios del siglo XX. El Salar de Uyuni es una popular atracción turística porque la sal se vuelve reflectante cuando está mojada; es conocido como el espejo más grande del mundo. (Foto: Wikimedia Commons)

  • FOTO 2 | Aunque no está muy lejos de la civilización, el área puede parecer de otro mundo. Es uno de los lugares más extraños del planeta. Así se ve el cementerio de trenes por la noche. (Foto: Shutterstock)
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    FOTO 2 | Aunque no está muy lejos de la civilización, el área puede parecer de otro mundo. Es uno de los lugares más extraños del planeta. Así se ve el cementerio de trenes por la noche. (Foto: Shutterstock)

  • FOTO 3 | Todo lo que tienes que hacer es seguir las vías férreas abandonadas para encontrar el cementerio de trenes, que se ubica a menos de dos millas (3.2 km) de la ciudad de Uyuni. Así son las vías que salen del cementerio. (Foto: Shutterstock)
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    FOTO 3 | Todo lo que tienes que hacer es seguir las vías férreas abandonadas para encontrar el cementerio de trenes, que se ubica a menos de dos millas (3.2 km) de la ciudad de Uyuni. Así son las vías que salen del cementerio. (Foto: Shutterstock)

  • FOTO 4 | Las compañías ferroviarias de Antofagasta y Bolivia las dejaron allí en la década de 1940, cuando colapsó la industria minera. Los ingenieros británicos llegaron a fines del siglo XIX (la mayoría de los trenes fueron importados de Gran Bretaña) y creían que Uyuni podría convertirse en un gran centro de transporte sudamericano. Tenían razón: Uyuni aún conecta ciudades importantes en Bolivia con Chile. (Foto: Reuters)
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    FOTO 4 | Las compañías ferroviarias de Antofagasta y Bolivia las dejaron allí en la década de 1940, cuando colapsó la industria minera. Los ingenieros británicos llegaron a fines del siglo XIX (la mayoría de los trenes fueron importados de Gran Bretaña) y creían que Uyuni podría convertirse en un gran centro de transporte sudamericano. Tenían razón: Uyuni aún conecta ciudades importantes en Bolivia con Chile. (Foto: Reuters)

  • FOTO 5 | Los trenes y rieles fueron construidos a fines del siglo XIX por ingenieros británicos que deseaban transportar minerales desde las salinas al resto del mundo a través del Océano Pacífico. Bolivia está lleno de recursos naturales. De hecho, el país alberga el depósito de litio más grande del mundo, el elemento utilizado para hacer funcionar teléfonos celulares, computadoras portátiles y automóviles eléctricos. (Foto: Shutterstock)
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    FOTO 5 | Los trenes y rieles fueron construidos a fines del siglo XIX por ingenieros británicos que deseaban transportar minerales desde las salinas al resto del mundo a través del Océano Pacífico. Bolivia está lleno de recursos naturales. De hecho, el país alberga el depósito de litio más grande del mundo, el elemento utilizado para hacer funcionar teléfonos celulares, computadoras portátiles y automóviles eléctricos. (Foto: Shutterstock)

  • FOTO 6 | Pero cuando la industria minera se vino abajo debido a los recursos agotados, era demasiado costoso para el gobierno boliviano desmantelar los trenes y las estaciones. Si bien la industria minera disminuyó constantemente, los ferrocarriles se volvieron cada vez más lentos de construir. Los indígenas de la zona, los aymaras, se oponían al ferrocarril y sabotearon repetidamente la construcción. (Foto: Reuters)
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    FOTO 6 | Pero cuando la industria minera se vino abajo debido a los recursos agotados, era demasiado costoso para el gobierno boliviano desmantelar los trenes y las estaciones. Si bien la industria minera disminuyó constantemente, los ferrocarriles se volvieron cada vez más lentos de construir. Los indígenas de la zona, los aymaras, se oponían al ferrocarril y sabotearon repetidamente la construcción. (Foto: Reuters)

  • FOTO 7 | Y así, han sido dejados para que se oxiden en lo que se ha convertido en su lugar de descanso final. Esto no es raro: hay estaciones de tren abandonadas en todo el mundo. Las locomotoras a vapor fueron eliminadas gradualmente a principios de 1900 por trenes diésel (y más tarde eléctricos). (Foto: Shutterstock)
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    FOTO 7 | Y así, han sido dejados para que se oxiden en lo que se ha convertido en su lugar de descanso final. Esto no es raro: hay estaciones de tren abandonadas en todo el mundo. Las locomotoras a vapor fueron eliminadas gradualmente a principios de 1900 por trenes diésel (y más tarde eléctricos). (Foto: Shutterstock)

  • FOTO 8 | Algunos de los trenes parecen estar en buenas condiciones... Los visitantes pueden entrar y subir a la cima de cualquier cosa en el cementerio de trenes. (Foto: Shutterstock)
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    FOTO 8 | Algunos de los trenes parecen estar en buenas condiciones... Los visitantes pueden entrar y subir a la cima de cualquier cosa en el cementerio de trenes. (Foto: Shutterstock)

  • FOTO 9 | ... Pero no todos tienen la misma suerte. El ambiente hostil no ayuda. (Foto: Shutterstock)
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    FOTO 9 | ... Pero no todos tienen la misma suerte. El ambiente hostil no ayuda. (Foto: Shutterstock)

  • FOTO 10 | Uno podría pensar que el daño y la descomposición son un poco severos solo por unos 60 años de negligencia, y estaría en lo cierto. El acero a menudo está recubierto con pintura anticorrosión, pero es en vano en este caso. (Foto: Shutterstock)
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    FOTO 10 | Uno podría pensar que el daño y la descomposición son un poco severos solo por unos 60 años de negligencia, y estaría en lo cierto. El acero a menudo está recubierto con pintura anticorrosión, pero es en vano en este caso. (Foto: Shutterstock)

  • FOTO 11 | La razón por la que se han oxidado y erosionado tan rápido es debido a su entorno: la sal abundante aceleró el proceso de oxidación. Como el cementerio está ubicado cerca del salar, los vientos salinos afectan gravemente a los trenes: la sal acelera el proceso de oxidación. (Foto: Shutterstock)
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    FOTO 11 | La razón por la que se han oxidado y erosionado tan rápido es debido a su entorno: la sal abundante aceleró el proceso de oxidación. Como el cementerio está ubicado cerca del salar, los vientos salinos afectan gravemente a los trenes: la sal acelera el proceso de oxidación. (Foto: Shutterstock)

  • FOTO 12 | El área puede parecer súper espeluznante, pero eso no ha impedido que se convierta en una atracción turística popular... Incluso hay tours disponibles, según TripAdvisor. (Foto: Reuters)
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    FOTO 12 | El área puede parecer súper espeluznante, pero eso no ha impedido que se convierta en una atracción turística popular... Incluso hay tours disponibles, según TripAdvisor. (Foto: Reuters)

  • FOTO 13 | ... Complete su recorrido con un momento en el columpio. Es un gran lugar para los amantes del Instagram. (Foto: Shutterstock)
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    FOTO 13 | ... Complete su recorrido con un momento en el columpio. Es un gran lugar para los amantes del Instagram. (Foto: Shutterstock)

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Redacción Gestión
Redacción Gestión

| Todos están fascinados con los lugares abandonados y las historias detrás de ellos. ¿Qué pasó? ¿Por qué nadie ha tratado de revitalizar el espacio o limpiar lo que se ha dejado olvidado?

En muchos casos, como este cementerio de trenes ubicado en Bolivia, era demasiado difícil limpiar el área.

Los trenes y las vías que lo rodean fueron construidos a fines del siglo XIX por ingenieros británicos que intentaban capitalizar las salinas ricas en minerales de la zona, pero todo el proyecto fue abandonado en la década de 1940. Los trenes fueron despojados de todas las partes útiles y fueron abandonados en el desierto.

Ahora, casi 70 años después, el área se ha convertido en un monumento a la edad de oro de los viajes en tren y una popular atracción turística.

En la galería de arriba, eche un vistazo a las espeluznantes fotos del "Cementerio de Trenes" en Uyuni.

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