Luz verde para integración de Avianca y Viva tomaría hasta un año, cómo impactará a Perú

En concreto, los accionistas de ambas líneas áreas firmaron un acuerdo para formar parte de un mismo grupo empresarial, unificando derechos económicos.

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Esta situación está a punto de concretarse en tres meses en el mejor de los escenarios ya que -en la víspera- se informó que ambas aerolíneas han solicitado formalmente a la autoridad aeronáutica de Colombia su autorización para integrarse básicamente para “la supervivencia de Viva” en el mercado ante la “delicada situación financiera que atraviesa”.

Esta solicitud de integración -explicaron fuentes de Avianca a Gestión- tiene como propósito brindar apoyo financiero y de gestión a la low cost Viva Air por los problemas económicos que está atravesando.

Ello se podría llevar a cabo cuando se concrete la integración de ambas aerolíneas que podría tomar entre seis meses a un año, ya que mientras estén separadas y sean competencia, una no puede brindar lineamientos de gestión a otra.

Esta integración -cabe precisar- no implica una fusión de marcas, por el contrario, lo que se busca es que tanto Avianca como Viva sigan cada una su camino y de forma independiente.

La posición financiera de Avianca en estos momentos es sólida lo que le permite ayudar a Viva de su crisis. Es por ello que se necesita (urge) que -pese al cambio mando en la presidencia del país cafetero- se autorice en breve tiempo (en dos o tres meses en el mejor de los escenarios) la integración.

Las pérdidas totales en el mundo por el COVID en el sector aeronáutico -de acuerdo a cifras de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA)- superan los US$ 200,000 millones, una realidad a la que no fueron ajenas Avianca, Viva, entre otras.

-La operación de Perú-

¿Habrá un impacto en la operación de Viva y Avianca en Perú? La integración de ambas aerolíneas -en la práctica- se espera que sea similar a la experiencia de IAG en Europa.

Esta una red de aerolíneas entre las que encuentran Iberia, British Airways, entre otros.

Lo que hacen es “una economía de escala” por ejemplo -en la compra de flota, para hacerlo en conjunto. A futuro -lo que se apunta una vez que la autoridad aeronáutica de Colombia apruebe la integración- en términos de rutas, por ejemplo, es promover el desarrollo de las rutas más rentables tanto para Colombia y Perú.

Por el momento, mientras que aún no se autorice la integración de ambas empresas el relacionamiento de Avianca con proveedores, empleados, consumidores, entre otros, se mantiene.

-Nota-

• Avianca completó en diciembre del 2021 un proceso de reestructuración financiera y salió del Capítulo 11 de la ley de bancarrota de Estados Unidos, al que se acogió en mayo del 2020, en medio de la crisis causada por la pandemia.
• Tras esa reestructuración, la compañía cambió su modelo de negocios, combinando atributos del modelo de aerolíneas de bajo costo con los de una compañía tradicional.
• Al mismo tiempo, Avianca creó un nuevo holding, llamado Avianca Group International Limited, con domicilio en el Reino Unido.
• La participación de Viva es en un 70% por Irelandia Aviation y el 30% restante lo tiene Cartesian Capital Group.

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