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“Antes de comprar el predio o contratar a un arquitecto ideamos esa senda privada”, confiesa Harlan Berger desde su oficina de Nueva York. “Era mi argumento secreto de marketing: proporcionar una comodidad que no existía en la zona”. Jardim en West Chelse
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“Antes de comprar el predio o contratar a un arquitecto ideamos esa senda privada”, confiesa Harlan Berger desde su oficina de Nueva York. “Era mi argumento secreto de marketing: proporcionar una comodidad que no existía en la zona”. Jardim en West Chelse

  • “Antes de comprar el predio o contratar a un arquitecto ideamos esa senda privada”, confiesa Harlan Berger desde su oficina de Nueva York. “Era mi argumento secreto de marketing: proporcionar una comodidad que no existía en la zona”. Jardim en West Chelse
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    “Antes de comprar el predio o contratar a un arquitecto ideamos esa senda privada”, confiesa Harlan Berger desde su oficina de Nueva York. “Era mi argumento secreto de marketing: proporcionar una comodidad que no existía en la zona”. Jardim en West Chelse

  • Las entradas para autos privadas tienen también un atractivo más intangible: en una ciudad donde los desarrolladores quieren obtener un valor máximo por cada metro cuadrado, tiene algo de extravagante dejar tanto espacio vacío. Es un mensaje tácito sobre
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  • Berger podrá proclamar que es algo único en la zona, pero en otros lugares de Manhattan esa misma ventaja surge como un elemento obligado para todo edificio que apunte a atraer a la elite de la isla. Tal es el caso de, entre otros, 565 Broome (en la image
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  • La tendencia hacia las entradas para autos ha experimentado una notable aceleración en los dos últimos años, según Alon Alexander, de Kent Security, que señala que han aumentado mucho las consultas de desarrolladores de lujo sobre la mejor manera de incor
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  • Una entrada privada para autos hace que un edificio lujo quede a salvo de periodistas, al impedir que quienquiera que aceche en el exterior pueda vislumbrar a los habitantes cuando descienden de una limusina. Los autos también pueden estar a la espera, al
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  • No solo se trata de privacidad y seguridad; la comodidad es clave, sobre todo para las familias que se sienten cada vez más atraídas hacia Manhattan por los departamentos de tres o cuatro dormitorios más grandes y las nuevas escuelas como Avenues. De hech
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  • En Jardim, Berger reconoce que tuvo que hacer una concesión: las entradas para autos “sin duda abarcan espacio que podría destinarse a un hall de entrada más grande o hasta a un sector comercial rentable”. Dice que vale la pena, de todos modos, debido al
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    En Jardim, Berger reconoce que tuvo que hacer una concesión: las entradas para autos “sin duda abarcan espacio que podría destinarse a un hall de entrada más grande o hasta a un sector comercial rentable”. Dice que vale la pena, de todos modos, debido al

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Redacción Gestión
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| Esas son las características que lo distinguen de otros proyectos de la zona, por lo menos según su desarrollador, Harlan Berger. Aquí la ventaja parece ser más prosaica: una entrada para autos privada que recorre todo el largo del predio entre las calles 27 y 28. 

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