:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/elcomercio/4GHMTJI7ONDHBP4JZ5SZIAI3EM.jpg)
Aunque el Canal de Suez ha sido desbloqueado en la víspera, las consecuencias globales de este atasco podrían prolongarse incluso durante meses. Para el Perú, los efectos colaterales implicarían sobrecostos en los productos que importa desde Europa, según dos especialistas en comercio exterior consultados para esta publicación.
Por un lado, es mínimo el impacto directo para el Perú, pues prácticamente no utiliza esta vía para exportar sus productos y son escasas las importaciones que atraviesan el canal con destino a este país, indicó Carlos Posada, director del Instituto de Desarrollo de Comercio Exterior de la Cámara de Comercio de Lima (CCL). Dichas adquisiciones provienen sobre todo de la India, que concentra menos del 2.5% de las importaciones peruanas. “Es una cantidad menor. Por ese lado no hay un efecto directo”, dijo a gestion.pe.
Sin embargo, los efectos colaterales sí podrían pesar, pues el canal es una de las principales vías marítimas de comercio entre Europa y Asia. Por ende, las fábricas europeas podrían afrontar dificultades para obtener insumos procedentes de países asiáticos, lo que perjudicará a los importadores peruanos.
“Esto va a afectar el movimiento de contenedores y de rutas de los países que importan insumos para exportar a otros países. En un periodo más largo, sí podría afectar a varias cadenas. Si traigo maquinaria de un país europeo y las piezas necesitan insumos de países del Asia, pueden presentarse retrasos y sobrecostos”, explicó Posada
No obstante, señaló que todavía queda pendiente saber cómo se distribuirán esos sobrecostos en la cadena, y qué parte de ellos recaerá en los países consumidores. Desde su punto de vista, estos efectos negativos durarán unas semanas. El Perú importa de Europa sobre todo bienes de capital, insumos, bienes intermedios para la industria y medicinas. “No digo que todo esto se va a afectar, pero podría ocurrir con una parte”, añadió el ex viceministro.
Al respecto, Xavier Montes, gerente de Facilitación de Comercio de la Sociedad de Comercio Exterior del Perú (ComexPerú), dijo que los efectos se apreciarían en un mes o mes y medio. Estos serían sobre todo atrasos en las entregas y encarecimiento de la logística. Los productos importados en los que más se apreciarían estos efectos serían celulares y electrodomésticos, señaló. “Si no hubiera el stock necesario, vamos a ver incrementos en bienes de consumo, pero la duración de esta alza va a ser corta, de máximo un mes”, indicó a gestion.pe.
El martes 23 de marzo, un gigantesco portacontenedores llamado “Ever Given” se quedó atascado en el canal de Suez durante una tormenta de arena, bloqueando la vía que concentra el 10% del comercio marítimo internacional. Como consecuencia, más de 300 barcos estaban atascados en ambos extremos del canal, lo que ha provocado importantes retrasos en la entrega de petróleo y otros productos.
Cada día pasa por el Canal de Suez alrededor del 30% del volumen de envío de contenedores en el mundo, que incluye bienes como sofás, productos electrónicos de consumo, ropa y zapatos. Es preciso destacar que también se quedaron atrapados los contenedores vacíos que las fábricas asiáticas necesitan para enviar mercancías. Por ello, según Reuters, las principales líneas de transporte de contenedores dijeron que será significativo el efecto dominó en las congestiones y el recorte de la capacidad de dichas líneas.
