Expomoto vuelve y busca acelerar ventas en 2024: ¿superarán el ‘boom’ de la pandemia?

Asociación Automotriz del Perú proyecta alcanzar una cifra importante de colocación de motocicletas al cierre del año.

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25/06/2024 16H11

La pandemia impulsó un crecimiento veloz del mercado de motos en el Perú, aunque la cifras de penetración en el país (12%) aún son un reto comparado con la región. El 2021 fue un año pico para el sector, debido a que se vendieron 291,500 motos, lo que significó un 50% más que en 2019 (167,000). Posteriormente, lo que se vivió fue un proceso de “normalización”. Y este 2024 no será la excepción, pero con un factor adicional: la quinta Expomoto, del 12 al 14 de julio, en el Centro de Exposiciones Jockey Plaza, después de un freno que duró siete años (2017).

“La fecha del evento fue elegida para aprovechar la mayor liquidez de la población con el pago de las gratificaciones y los retiros AFP”, adelantó a Gestión, Alfredo de las Casas, gerente de Proyectos, Planeamiento y Control de Gestión de la Asociación Automotriz del Perú (AAP). Según detalló el ejecutivo, durante el evento, habrá lanzamiento de nuevos modelos que no han salido al mercado. “Las marcas están esperando justo en esta fecha para mostrarla y la gente podrá probarlas en un área de test drive”, refiere.

Por su parte, Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas del mencionado gremio, indicó que a la fecha se han ofertado 98,000 motos y para el cierre de año proyectan vender 224,000, cifra ligeramente menor a los 228.000 del 2023, pero que aún representa un aumento del 34% por encima de la prepandemia.

En el evento, cuyo horario será de 11:00 a.m. a 8:00 p.m., participarán alrededor de 30 marcas principales que va para todos los segmentos como Yamaha, Honda, Bajaj, Pulsar, KTM, Wanxin, Hero, entre otros.

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Asociación Automotriz del Perú organizará el expomoto 2024 del 12 al 14 de julio. (Foto: AFP)

Ticket promedio de ventas: precio mínimo y máximo

“El Expomoto ayudará a incentivar un poco el crecimiento de las ventas, aunque no superará pico mostrado en 2021″, apuntó De las Casas, quien agregó que habrá ofertas y facilidades de pago de entidades financieras con créditos.

De acuerdo con el representante de la APP, el ticket promedio de las ventas va desde US$800 (S/3,040 como mínimo) hasta el segmento premium, cuyo valor asciende a US$15,000 (S/57,000).

Evolución del mercado de motos en los último 10 años. Fuente: AAP

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Motos eléctricas aún con baja penetración

De acuerdo con la Asociación Automotriz del Perú, las motos eléctricas son un sector que viene creciendo, pero aún el porcentaje del mercado es muy bajo comparado con las motos a gasolina que superan más del 99%.

“En cifras, se han vendido 300 unidades (con placa). Sin embargo, probablemente sean muchas más las que no están inscritas, considerando la norma que dice que los vehículos que circulan a menos de 25 km/h. no usan placa”, anotó De las Casas.

“No vamos a llegar al 2021 eso fue un pico anormal y por consecuencia de la pandemia. Sin embargo, se proyecta que pasarán los 320.000 motos vendidas (incluidas las trimotos) en todas en comparación a los 170.000 autos que se venden anualmente”, agregó.

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Demanda actual de motos

De acuerdo con Morisaki, la demanda actual de los tipos de motos en mayor medida responde al tipo de cilindrada. En lo que va del año, el 39% de unidades más solicitadas son de 100 a 125 centímetros cúbicos (cc); de 126 a 150 cc (17%) y de 150 a 200 cc (32%).

Al cierre de mayo, la marca que continúa liderando el mercado es Honda (24%), le siguen Bajaj (9%), Ronco (9%), Wanxin (8,7%) y Zongshen (3,8%). Según añade, el mercado peruano de motos es muy competitivo. “Más de 200 marcas compiten, esto no pasa en otros países de la región”, afirma.

El ticket promedio de las ventas será desde US$800 dólares (S/3,040) (Foto: Mábel Leyva)

Otra de las bondades que valora la población, según el ejecutivo, es que el costo de operación (combustible y mantenimiento) en el caso de motocicletas es aún menor al de un auto.

“Las motos son intensivas en segmentos de menores ingresos porque involucra un costo de adquisición y de operación menor. Hay motos de lujo que cuestan más que un vehículo con cilindridadas de 450 centímetros cúbicos, pero su participación es menos del 1%”, refirió.