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ROCÍO BARJA MARQUINArbarja@diariogestion.com.pe
Alerta roja. A pesar de que la importación de vehículos usados con timón cambiado concluyó en diciembre del 2012, ésta podría ser reestablecida hasta el 31 de diciembre del 2014 gracias a la reciente aprobación de la Comisión de Transportes del Congreso, advirtió la Asociación Automotriz del Perú (AAP).
"El proyecto que lleva un título totalmente diferente a lo que en realidad implica (Ley de Creación del Sistema Nacional de Homologación Vehicular) permite que los vehículos con timón original a la derecha pasen por el proceso de conversión en los Ceticos y Zofratacna", señaló el director ejecutivo de AAP, Iván Besich.
Según el empresario, con el proyecto aprobado se propiciaría el ingreso de vehículos aplastados, inundados, no reconstruibles y declarados como "no reparables" o de "pérdida total" en sus países de origen, pues se restringiría el concepto de vehículo siniestrado solamente a aquellos que han sufrido volcaduras o choques frontales, laterales o traseros."La mayoría de personas están en contra de la importación de este tipo de vehículos. Hay opiniones desfavorables de parte de los ministerios de Economía, Transporte, Comercio Exterior, Ambiente, la PCM, Defensoría del Pueblo, el Consejo Nacional de Seguridad Vial y el Comité de Aire Limpio para Lima y Callao", manifestó.
Omisión peligrosaDe otro lado, Besich explicó que la iniciativa elimina el control del kilometraje mínimo exigido a los vehículos usados, y liberaliza el ingreso de vehículos usados de la categoría M1 (sedán y station wagon) sin fijar antigüedad ni aplicar control alguno."De igual forma, con sutileza, se amplía la antigüedad máxima de los vehículos de las categorías M2, M3, N1, N2 y N3 de 5 a 6 años, al establecer que la obligación de homologar individualmente vehículos usados alcanza dicha antigüedad, por lo que ingresarían camionetas usadas 4×4, 4×2 y Pick Up", anotó.Frente a esta situación, propuso que las autoridades, en lugar de reabrir la importación de vehículos usados y con timón cambiado, apoye el desarrollo de las zonas de tratamiento especial (Zofratacna y Ceticos) sobre la base de la instalación de industrias formales, generadoras de empleo, divisas y tecnología, que no causen perjuicios al país.
PARA RECORDARCondiciones. El crecimiento económico del país y las facilidades de acceso a créditos, ya permiten renovar las unidades antiguas con mayor facilidad.Nuevas funciones. Según el proyecto en cuestión se ampliarían las actividades que pueden realizar los talleres de Ceticos y Zofratacna a ensamblaje y cambio del sistema de combustión de los vehículos usados a GNV y GLP.
