Motocicletas ahora podrían circular en vías expresas en Lima. ¿Qué dijo el TC?

De igual manera, el TC señaló que la ordenanza intentaba regular vías expresa fuera de la jurisdicción de la Municipalidad Metropolitana de Lima, por lo que también fue derogada en los extremos que se pronunciaba sobre vías fuera del alcance de su facultad normativa.

Razones detrás

El Tribunal señaló que la Municipalidad no había “sustentado debidamente la medida restrictiva e invitar al uso arbitrario del poder municipal”, dado que, para el caso del Perú, “la Organización Mundial de la Salud señala que la fatalidad de los automóviles es tres veces mayor que la de las motocicletas”, por lo que no se habría justificado la discriminación hacía las motocicletas.

Luis Quispe, presidente de la ONG Luz Ámbar, comentó a Gestión que la intención de la ordenanza era “proteger la vida de los motociclistas” y, como consecuencia de esta resolución “los accidentes solo van a incrementar”.

Quispe señala que la Municipalidad debería aprovechar esta oportunidad para “realizar estudios de cada vía, y en base a ellos, hacer una ordenanza que regule cada vía de manera individual, respondiendo a la data específica”.

Discordia

Varios magistrados del TC emitieron votos singulares donde estuvieron en desacuerdo con la decisión final del Tribunal.

De acuerdo con dichos magistrados, “existe información empírica de que la fatalidad en motos es mayor en comparación con otros vehículos”.