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El colosal túnel, cuyas obras duraron 17 años, entrará realmente en funcionamiento en diciembre. Constituirá la pieza clave de la nueva línea ferroviaria que cruzará los Alpes (NEAT), permitiendo crear un nuevo mapa de comunicaciones en el eje norte-sur d
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El colosal túnel, cuyas obras duraron 17 años, entrará realmente en funcionamiento en diciembre. Constituirá la pieza clave de la nueva línea ferroviaria que cruzará los Alpes (NEAT), permitiendo crear un nuevo mapa de comunicaciones en el eje norte-sur d

  • El colosal túnel, cuyas obras duraron 17 años, entrará realmente en funcionamiento en diciembre. Constituirá la pieza clave de la nueva línea ferroviaria que cruzará los Alpes (NEAT), permitiendo crear un nuevo mapa de comunicaciones en el eje norte-sur d
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    El colosal túnel, cuyas obras duraron 17 años, entrará realmente en funcionamiento en diciembre. Constituirá la pieza clave de la nueva línea ferroviaria que cruzará los Alpes (NEAT), permitiendo crear un nuevo mapa de comunicaciones en el eje norte-sur d

  • El objetivo de la construcción es aumentar el uso del ferrocarril y descongestionar las carreteras para el tráfico de mercancías, en un corredor Rin – Alpes que va desde Róterdam (Holanda), en el mar del Norte, hasta Génova (Italia), a orillas del Mediter
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    El objetivo de la construcción es aumentar el uso del ferrocarril y descongestionar las carreteras para el tráfico de mercancías, en un corredor Rin – Alpes que va desde Róterdam (Holanda), en el mar del Norte, hasta Génova (Italia), a orillas del Mediter

  • La Unión Europea, que financió cerca del 15% de la obra (de un costo total de 12,276 millones de dólares o 10,900 millones de euros), aplaude, además de la proeza técnica, una inversión "ecológica". (Foto: Reuters)
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    La Unión Europea, que financió cerca del 15% de la obra (de un costo total de 12,276 millones de dólares o 10,900 millones de euros), aplaude, además de la proeza técnica, una inversión "ecológica". (Foto: Reuters)

  • A este túnel se le llama "de base" para diferenciarlo de otro, construido entre 1872 y 1881, de 17 km, en lo alto de las montañas del macizo de San Gotardo. (Foto: Reuters)
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    A este túnel se le llama "de base" para diferenciarlo de otro, construido entre 1872 y 1881, de 17 km, en lo alto de las montañas del macizo de San Gotardo. (Foto: Reuters)

  • En total, 260 trenes de mercancías podrán cruzar el nuevo túnel, a una velocidad de 100 km/h, así como 65 trenes de pasajeros por día, que pueden alcanzar los 200 km/h. En la foto se aprecia una vista general de un pueblo en los Alpes suizos, donde está l
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    En total, 260 trenes de mercancías podrán cruzar el nuevo túnel, a una velocidad de 100 km/h, así como 65 trenes de pasajeros por día, que pueden alcanzar los 200 km/h. En la foto se aprecia una vista general de un pueblo en los Alpes suizos, donde está l

  • Entre los desafíos técnicos que tuvieron que superarse durante las obras hubo el problema de la temperatura, que podía llegar a 45 grados Celsius, lo que obligó a instalar un potente sistema de ventilación para poder garantizar las condiciones de trabajo.
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    Entre los desafíos técnicos que tuvieron que superarse durante las obras hubo el problema de la temperatura, que podía llegar a 45 grados Celsius, lo que obligó a instalar un potente sistema de ventilación para poder garantizar las condiciones de trabajo.

  • Dos soldados suizos se toman una foto frente a la entrada norte del nuevo túnel ferroviario de base San Gotardo, el más largo del mundo con 57 kilómetros de longitud, que atraviesa los Alpes. (Foto: AFP)
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    Dos soldados suizos se toman una foto frente a la entrada norte del nuevo túnel ferroviario de base San Gotardo, el más largo del mundo con 57 kilómetros de longitud, que atraviesa los Alpes. (Foto: AFP)

  • La imagen de Santa Bárbara permanece en el túnel, en señal de protección de quienes lo utilicen o trabajen en él. (Foto: Reuters)
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    La imagen de Santa Bárbara permanece en el túnel, en señal de protección de quienes lo utilicen o trabajen en él. (Foto: Reuters)

  • El presidente suizo Johann Schneider-Ammann pronuncia el discurso de inauguración del túnel. (Foto: AFP)
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    El presidente suizo Johann Schneider-Ammann pronuncia el discurso de inauguración del túnel. (Foto: AFP)

  • Renzo Simoni, director general de AlpTransit Gotthard Ltd (I), Peter Fueglistaler, director de la Oficina Federal de Transporte (FOT) © y Andreas Meyer, CEO de Swiss Federal Railsways (SBB AG) (D), se dan la mano en la ceremonia de apertura del túnel de S
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    Renzo Simoni, director general de AlpTransit Gotthard Ltd (I), Peter Fueglistaler, director de la Oficina Federal de Transporte (FOT) © y Andreas Meyer, CEO de Swiss Federal Railsways (SBB AG) (D), se dan la mano en la ceremonia de apertura del túnel de S

  • El presidente suizo Johann Schneider-Ammann (D) da la mano al primer ministro de Liechtenstein, Adrian Hasler (I) en la apertura del túnel ferroviario del Gotardo, el túnel más largo del mundo ferroviario en el mundo. (Foto: AFP)
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    El presidente suizo Johann Schneider-Ammann (D) da la mano al primer ministro de Liechtenstein, Adrian Hasler (I) en la apertura del túnel ferroviario del Gotardo, el túnel más largo del mundo ferroviario en el mundo. (Foto: AFP)

  • El presidente suizo Johann Schneider-Ammann, pronuncia un discurso durante la ceremonia de apertura del túnel ferroviario del Gotardo, el túnel ferroviario más largo del mundo, en Erstfeld, Suiza. (Foto: AFP)
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    El presidente suizo Johann Schneider-Ammann, pronuncia un discurso durante la ceremonia de apertura del túnel ferroviario del Gotardo, el túnel ferroviario más largo del mundo, en Erstfeld, Suiza. (Foto: AFP)

  • La gente saluda el paso del tren que ingresará en un viaje de prueba por el túnel más largo mundo. (Foto: REUTERS)
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    La gente saluda el paso del tren que ingresará en un viaje de prueba por el túnel más largo mundo. (Foto: REUTERS)

  • El presidente suizo, Johann Schneider-Ammann ® habla con la canciller alemana, Angela Merkel, en la primera jornada del túnel ferroviario del Gotardo, el túnel más largo del mundo. (Foto: AFP)
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    El presidente suizo, Johann Schneider-Ammann ® habla con la canciller alemana, Angela Merkel, en la primera jornada del túnel ferroviario del Gotardo, el túnel más largo del mundo. (Foto: AFP)

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