Terminal Puerto Arica (TPA), ubicado en Chile, se ha convertido en una alternativa para la carga peruana del sur. Valeria Buneder, jefa de importaciones y transporte, anotó el balance positivo del 2024 para la operación del puerto, resaltando un incremento del 11% en la importación de carga peruana en comparación con el año anterior. ¿Qué nuevos sectores en Perú lo ven como una alternativa?
TPA moviliza alrededor de 8,000 contenedores al año hacia el mercado peruano. Según Buneder, el crecimiento en importaciones con destino a Perú estuvo impulsado principalmente por insumos mineros, productos para el sector retail y materiales destinados a un proyecto fotovoltaico en el sur del Perú.
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Una característica de este año es que el terminal ha comenzado a trabajar con nuevos clientes del sector energético, especialmente relacionados con proyectos fotovoltaicos. Durante el año, se gestionaron alrededor de 700 contenedores de paneles solares destinados a un parque fotovoltaico en La Joya, Arequipa.
“Esperamos manejar un volumen significativo en los próximos años, considerando que existen al menos 11 proyectos fotovoltaicos planificados en la región para 2025. A lo que se suma que hay iniciativas eólicas que también podrían optar por nuestro terminal debido a nuestra ubicación estratégica y la eficiencia de nuestras operaciones”, explicó a Gestión.
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En ese sentido, dijo que el terminal de Arica destaca por su cercanía a Arequipa, un factor que lo posiciona como una opción atractiva para las importaciones de proyectos energéticos del sur del país. A lo que se suma que opera las 24 horas del día, lo que agiliza los tiempos logísticos. A este panorama se añade que TPA ofrece beneficios a sus clientes, incluyendo días libres y tarifas competitivas. “Nuestra intención es garantizar que estos proyectos se desarrollen de manera eficiente, aportando soluciones logísticas que se adapten a sus necesidades”, aclaró.
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Los planes de TPA para la carga peruana
La jefa de importaciones y transporte de TPA destacó el potencial del puerto para captar una mayor proporción de la carga peruana en 2025. Actualmente, dos tipos de mercancías peruanas llegan al puerto: aquellas dirigidas a la Zona Franca de Tacna (Zofratacna) y bajo régimen general, que se distribuyen hasta Arequipa. No obstante, el objetivo de TPA es diversificar su alcance y captar nuevos mercados.
En esa línea, la ejecutiva subrayó que sectores como el agroexportador tienen un gran potencial de crecimiento, considerando la proximidad de Arica a Tacna, a tan solo una hora de distancia. “Nos encantaría que productos como granadas, naranjas y pitahayas puedan exportarse por nuestro terminal. Es un mercado con mucho potencial”, afirmó. Asimismo, subrayó el interés por impulsar la exportación de minerales, ya que actualmente el puerto se ha especializado en la importación de insumos mineros, pero apunta a participar también en la exportación de este sector.
En el caso del sector agroexportador, reconoció que el Puerto de Paracas (PpP) ha liderado este segmento gracias a sus servicios especializados. Aunque enfatizó que TPA se posiciona como una alternativa confiable, especialmente en situaciones como paros o interrupciones que impida exportar la carga. “Aunque a menudo no somos la primera opción, es importante que los clientes sepan que cuentan con Arica como una alternativa eficiente para exportar sus productos”, puntualizó.
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Inversiones del terminal en marcha
Entre las principales inversiones en 2024, TPA adquirió dos grúas con capacidad para manejar hasta 104 toneladas cada una, a un costo de US$7 millones por unidad. Una de estas grúas ya se encuentra operativa, mientras que la segunda llegará en el primer trimestre de 2025.
“Estas adquisiciones nos permiten atender naves de mayor capacidad y ofrecer un servicio más eficiente tanto del Asia como para Estados Unidos”, explicó Buneder. Estas grúas se suman a las cinco ya existentes, aumentando la capacidad operativa y reduciendo los tiempos de atención de las embarcaciones, lo que beneficia a toda la cadena logística.
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En términos de proyecciones, TPA estima manejar unas 10,000 toneladas de carga peruana en 2025, una meta ambiciosa considerando las condiciones actuales del mercado. Buneder resaltó que durante los 20 años de concesión del puerto, que inició en 2004 y se extiende hasta 2034, se han invertido más de US$200 millones en equipamiento, tecnología e infraestructura.
Este tipo de mejoras, añadió Buneder, está diseñado para atraer servicios directos y beneficiar a los clientes con menores costos de importación y tiempos de tránsito más cortos. Por último, dijo que la estabilidad laboral del puerto como un factor clave para su éxito. “En dos décadas de operación, no hemos tenido paralizaciones portuarias. Mantenemos una relación sólida con nuestros trabajadores, lo que garantiza un servicio continuo 24/7″, concluyó.
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Licenciada en Periodismo por la Universidad Jaime Bausate y Meza con 20 años de experiencia profesional. Laboró en medios de comunicación como TV Perú y Perú21. También ejerció en gremios como la SNMPE y SNI. Desde el 2016, es parte del diario Gestión.
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