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Hace una semana, Lipigas -a través de su filial Lima Gas- anunció la compra del 60% de Limagas Movilidad con el plan de invertir US$ 2.5 millones en estaciones de gas natural licuado (GNL) en el Perú. Ahora, Pablo Saenz-Laguna, gerente general de Limagas Natural y Limagas Movilidad, detalla a Gestión la naturaleza de esta operación y los primeros proyectos bajo esta nueva compañía.
¿Qué implicó la operación recientemente anunciada?
Hicimos una sociedad en la cual Limagas tiene el 60%, y el 40% es de la empresa española HAM Criogénica, que fue pionera en GNL para camiones en España, Francia e Italia. Es una sociedad que empezamos a conversar desde el 2019, después vino la pandemia y no era el momento. Pero ahora es el momento ideal para hacer proyectos de gas natural.
¿No fue una compra de participación en una empresa ya operativa?
No, Limagas Movilidad es una compañía nueva, fue la creación de una nueva sociedad.
¿Ya tenían relación con HAM en el Perú?
Tenemos casi 10 años de relación comercial en compra de equipamiento; y en el país nos hacían transporte de GNL que va a Cusco, pero en sociedad es la primera vez.
¿Qué proyectos tiene Limagas Movilidad?
La empresa sido creada como un vehículo para ir a los mercados principalmente de gas natural licuado (GNL) para camiones de ruta, de gas natural vehicular (GNV) en zonas aisladas (similar al proyecto de estaciones en Cusco) y de gas natural principalmente licuado para camiones de gran minería, de alto tonelaje.
¿Cuáles serán los primeros pasos?
En agosto del 2023, queremos tener operativo un corredor de GNL -estaciones- para transitar en la carretera de Lima a Arequipa, con tres grifos surtidores para camiones. Y a fin de año poder conectar con Cusco, donde tenemos un proyecto de GNV que complementaremos con GNL para camiones de ruta, que mueven material, que llevan 45 o 50 toneladas.
¿Esas tres estaciones se ejecutarán con los US$ 2.5 millones anunciados?
Representan una inversión de US$ 4 millones. Los reportado de US$ 2.5 millones era lo que ponía Limagas inicialmente.
¿Hay camiones ya convertidos para uso a GNL en el país?
En este ‘corredor sur’ tenemos como objetivo contar con 100 camiones para fines del 2023, operando y corriendo. Ya tenemos 45 camiones comprometidos para el uso en este corredor y hay seis marcas de camiones a GNL que están dispuestas a traer ya sus unidades a Perú, es un proyecto bastante realista.
¿Son marcas importadoras o empresas de flotas?
Los clientes son dos. Pueden ser los transportistas, que son los que compran los camiones y los mueven. Los otros son las empresas generadoras de carga, que dentro de su materia prima o insumo como producto final los mueven con camiones.
Corredor internacional
¿En Chile ya desarrollan un proyecto parecido?
En Chile, el grupo Lipigas inició este proyecto con tecnología de HAM y está uniendo el país con estaciones de GNL para camiones de ruta, que tienen 1,000 km de autonomía con GNL. Y como otro de los objetivos, a fines del 2023 podremos unir Lima con Puerto Mont con estaciones de GNL. Lipigas ya tendrá las estaciones a lo largo de Chile y nosotros (Limagas Movilidad) tendremos el corredor sur en el Perú que nos permita llegar de Lima a Chile sin ningún problema.
¿Se tendrían que construir estaciones adicionales en el Perú?
Con las tres proyectadas ya alcanzaría para cubrir el trayecto, pero es el inicio del proyecto, que es bastante ambicioso en el mercado de GNL para camiones.
¿Qué impacto tiene el uso del GNL en camiones?
Un camión a GNL ahorrará el 50% de uno impulsado a diesel, adicionalmente tienen un ahorro en emisiones del 25%, pero lo importante es que estos beneficios ambientales y monetarios los podrán captar tanto los transportistas como generadores de carga.
¿Ya empiezan a ver los demás proyectos de GNV?
En una primera etapa es GNL para el transporte de carga y estamos evaluando los proyectos ya de GNV en zonas aisladas y algún otro corredor que creamos que tenga sentido poner con GNL.
Distribución residencial en Cusco
Hace un tiempo se supo de la intención de distribuir gas a residencias en Cusco, ¿cómo este proyecto?
Actualmente nos encontramos en evaluación de un proyecto para poder usar las facilidades de almacenamiento que tenemos en Cusco, para poder utilizar esos mismos tanques de gas -instalados para el negocio de GNV- para llegar a las viviendas. Nos encontramos en proceso de evaluación. No es algo formal todavía, pero sí estamos con mucha intención de que se pueda llevar a cabo.
¿Sería una propuesta privada?
Sí, estamos viendo la manera de que sea factible. Queremos hacerlo para llevar gas a esta región de la que se extrae el gas, pero donde no consumía ni una sola molécula.
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OTROSÍ DIGO
Limagas Natural con proyectos de GNC para industrias al sur
En su despegue en el sector de gas natural en Perú, Limagas Natural apostó inicialmente por el GNC y GNL para empresas. En el 2021, la compañía comenzó con la venta de GNC en el norte peruano, desde una planta de compresión en Talara, y acaba de abrir una planta similar en Nasca para tomar nuevas oportunidades en el sur de Lima.
“Tenemos proyectos industriales de GNC en alrededores de Lima y en la zona sur, desde nuestra planta de Nasca, que es la planta de compresión más al sur en Perú”, comentó a Gestión el gerente general de Limagas Natural, Pablo Saenz-Laguna. A fines del primer trimestre del 2023, el ejecutivo adelantó que reforzarán su presencia en el norte del país con la operación de una planta de licuefacción de gas en Colán (Paita). Si bien esta instalación es propiedad de un tercero, Limagas Natural ha comprado la capacidad de producción de la misma para atender a más clientes.
