FOTO 1 | Desde lejos, la fábrica de Boeing no parece tan grande
FOT 1
GESTIÓN

FOT 1

  • FOTO 1 | Desde lejos, la fábrica de Boeing no parece tan grande
    1 / 20

    FOTO 1 | Desde lejos, la fábrica de Boeing no parece tan grande

  • FOTO 2 | El edificio de montaje principal abarca 472 millones de pies cúbicos, que cubren 397.806 m2 acres.
    2 / 20

    FOTO 2 | El edificio de montaje principal abarca 472 millones de pies cúbicos, que cubren 397.806 m2 acres.

  • FOTO 3 | La planta de ensamblaje de Everett se construyó originalmente en 1967 para construir el Boeing 747.
    3 / 20

    FOTO 3 | La planta de ensamblaje de Everett se construyó originalmente en 1967 para construir el Boeing 747.

  • FOTO 4 | Mientras que el 747 y el 767 se mantienen para producción, la mayor parte de la acción actualmente se realiza en las secciones 777 y 787 de la fábrica.
    4 / 20

    FOTO 4 | Mientras que el 747 y el 767 se mantienen para producción, la mayor parte de la acción actualmente se realiza en las secciones 777 y 787 de la fábrica.

  • FOTO 5 | Empezamos en la línea de producción 777.
    5 / 20

    FOTO 5 | Empezamos en la línea de producción 777.

  • FOTO 6 | Aquí hay un 777-300ER a punto de terminarse. Se dirige a Dubái, donde se unirá a Emirates y a la flota de 777 más grande del mundo.
    6 / 20

    FOTO 6 | Aquí hay un 777-300ER a punto de terminarse. Se dirige a Dubái, donde se unirá a Emirates y a la flota de 777 más grande del mundo.

  • FOTO 7 | Aquí está la cola final de otro Emirates 777.
    7 / 20

    FOTO 7 | Aquí está la cola final de otro Emirates 777.

  • FOTO 8 | Según Boeing, se han entregado más de 3.600 aviones desde la fábrica de Everett. Eso incluye a los 747, 767, 777 y 787.
    8 / 20

    FOTO 8 | Según Boeing, se han entregado más de 3.600 aviones desde la fábrica de Everett. Eso incluye a los 747, 767, 777 y 787.

  • FOTO 9 | Unas 30.000 personas trabajan aquí.
    9 / 20

    FOTO 9 | Unas 30.000 personas trabajan aquí.

  • FOTO 10 | La fábrica nunca se cierra realmente. Incluso los fines de semana, hay gente trabajando.
    10 / 20

    FOTO 10 | La fábrica nunca se cierra realmente. Incluso los fines de semana, hay gente trabajando.

  • FOTO 11 | Los trabajadores de Boeing se desplazan por la instalación en triciclos como estos.
    11 / 20

    FOTO 11 | Los trabajadores de Boeing se desplazan por la instalación en triciclos como estos.

  • FOTO 12 | Según los representantes de Boeing, la empresa solía tener bicicletas también, pero las abandonó a favor de los triciclos debido a problemas de seguridad.
    12 / 20

    FOTO 12 | Según los representantes de Boeing, la empresa solía tener bicicletas también, pero las abandonó a favor de los triciclos debido a problemas de seguridad.

  • FOTO 13 | A la vuelta de la esquina de la línea 777 está la nueva línea 787 Dreamliner. Es donde se unen partes provenientes de todo el mundo.
    13 / 20

    FOTO 13 | A la vuelta de la esquina de la línea 777 está la nueva línea 787 Dreamliner. Es donde se unen partes provenientes de todo el mundo.

  • FOTO 14 | Aquí hay un conjunto de 787 trenes principales de aterrizaje. Vienen de Safran Landing Systems (Sistemas de aterrizaje Safran) de Francia.
    14 / 20

    FOTO 14 | Aquí hay un conjunto de 787 trenes principales de aterrizaje. Vienen de Safran Landing Systems (Sistemas de aterrizaje Safran) de Francia.

  • FOTO 15 | Aquí está la cola para el segundo Qantas Boeing 787-9.
    15 / 20

    FOTO 15 | Aquí está la cola para el segundo Qantas Boeing 787-9.

  • FOTO 16 | Aquí está el fuselaje central del Qantas Dreamliner. Es de Italia.
    16 / 20

    FOTO 16 | Aquí está el fuselaje central del Qantas Dreamliner. Es de Italia.

  • FOTO 17 | Los logos de todos los clientes del 787 se pueden encontrar en las puertas del edificio de ensamblaje. Frente a las puertas hay un Dreamliner destinado a Ethiopian Airlines.
    17 / 20

    FOTO 17 | Los logos de todos los clientes del 787 se pueden encontrar en las puertas del edificio de ensamblaje. Frente a las puertas hay un Dreamliner destinado a Ethiopian Airlines.

  • FOTO 18 | En una plataforma de la segunda planta, podemos tener una vista aérea de la instalación de producción. Aquí hay un Dreamliner que se dirige a Aeroméxico.
    18 / 20

    FOTO 18 | En una plataforma de la segunda planta, podemos tener una vista aérea de la instalación de producción. Aquí hay un Dreamliner que se dirige a Aeroméxico.

  • FOTO 19 | Hasta noviembre, Boeing entregó un total de 66.777 y 125 Dreamliners a los clientes en 2017. Sin embargo, esa cifra para el 787 también incluye aviones producidos en Carolina del Sur.
    19 / 20

    FOTO 19 | Hasta noviembre, Boeing entregó un total de 66.777 y 125 Dreamliners a los clientes en 2017. Sin embargo, esa cifra para el 787 también incluye aviones producidos en Carolina del Sur.

  • FOTO 20 | Aquí está el primer Qantas Boeing 787-9 recién salido de la fábrica de Everett.
    20 / 20

    FOTO 20 | Aquí está el primer Qantas Boeing 787-9 recién salido de la fábrica de Everett.

Icon Previus Arrow
Icon Next Arrow
Únete a nuestro canal
Redacción Gestión
Redacción Gestión

 En la fábrica de Boeing en Everett, en el estado de Washington (Estados Unidos), los modelos 777 y 787 Dreamliner se construyen uno al lado del otro. Everett no es la única fábrica de Boeing.


El 737 se construye cerca de Renton, Washington, mientras que el 787-10 se produce exclusivamente en North Charleston, Carolina del Sur.


Pero Everett sigue siendo el centro de producción más famoso de . Según Boeing, sus instalaciones en Everett son lo suficientemente grandes como para abarcar "todo Disneyland con 12 acres (48,562.3 metros cuadrados) para estacionarse".


En octubre, Boeing le dio a Business Insider un recorrido por las líneas de producción 777 y 787 antes de la entrega de su primer Qantas 787-9 Dreamliner.

TAGS

Estimado(a) lector(a)

En Gestión, valoramos profundamente la labor periodística que realizamos para mantenerlos informados. Por ello, les recordamos que no está permitido, reproducir, comercializar, distribuir, copiar total o parcialmente los contenidos que publicamos en nuestra web, sin autorizacion previa y expresa de Empresa Editora El Comercio S.A.

En su lugar, los invitamos a compartir el enlace de nuestras publicaciones, para que más personas puedan acceder a información veraz y de calidad directamente desde nuestra fuente oficial.

Asimismo, pueden suscribirse y disfrutar de todo el contenido exclusivo que elaboramos para Uds.

Gracias por ayudarnos a proteger y valorar este esfuerzo.