Latam recalca que no está vendiendo unidad brasileña a Azul

Latam, con sede en Santiago, presentó la solicitud de protección de bancarrota en Estados Unidos hace más de un año y tiene la mira puesta en una fuerte salida del Capítulo 11, no en una venta parcial del negocio, dijo Alvo el miércoles en una entrevista.

Las acciones de la aerolínea se desplomaron brevemente la semana pasada después de que negara los informes de que Azul SA planeaba comprar la filial brasileña de Latam.

Si bien Alvo dijo que “absolutamente no” se venderá la unidad con sede en São Paulo a su competidor de bajo costo, Azul ahora está esperando evaluar el plan de salida de la quiebra de Latam y puede proponer la oferta de adquisición directamente a los acreedores de Latam, según una persona familiarizada con la situación.

Azul ha presentado sin éxito a los ejecutivos de Latam la idea de forjar una red nacional de Brasil, según la persona. Según la propuesta, Latam, la aerolínea más grande de América Latina, podría concentrarse en los negocios en otras partes de la región y al mismo tiempo mantener los vínculos con la red de rutas en Brasil, dijo la persona.

“No estamos considerando de ninguna manera, forma o esquema la venta de ninguno de nuestros activos en este momento”, dijo Alvo el miércoles. “Tomamos esto más como una señal de preocupación de Azul, ya que entienden que seremos un competidor muy desafiante” después de salir de la bancarrota, dijo.

Un representante de Azul se negó a comentar.

Latam buscó protección judicial de los acreedores en Nueva York el año pasado cuando el COVID-19 detuvo los viajes globales. Desde entonces, ha obtenido US$ 2,450 millones de financiamiento fresco, ha trabajado en la reestructuración de su flota de aviones y recientemente finalizó un acuerdo de código compartido con Azul.

Azul, una de las aerolíneas más grandes de Brasil, dijo en una declaración tras el término del código compartido, que había contratado asesores y que estaba “explorando activamente oportunidades de consolidación de la industria en la región”.

Mantener a Brasil en su red es una parte clave de la estrategia de Latam en el futuro, dijo Alvo. El país tiene un potencial de crecimiento “enorme” y Latam “será un competidor muy agresivo y muy eficaz” una vez que se recupere la demanda de viajes, dijo.

Pero primero, Latam necesita encontrar la salida de la bancarrota conforme al Capítulo 11, un proceso a menudo laberíntico que generalmente termina con la salida de los accionistas y la entrada de nuevos propietarios. Los mercados de capital han recibido de forma positiva las perspectivas de Latam en los últimos meses y los bonos vinculados a la compañía ahora se cotizan a unos 95 centavos por dólar desde tan solo 16 centavos por dólar el año pasado.

Latam espera recibir propuestas de “financistas de respaldo” en las próximas semanas mientras elabora su plan de salida de la quiebra, dijo Alvo. La aerolínea espera salir del Capítulo 11 hacia el final del año.