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Fue en el año 2019 en el que el Aeropuerto Internacional “Capitán FAP Renán Elías Olivera” de Pisco empezó a cobrar notoriedad y no fue precisamente por su gran infraestructura. El reconocido periodista, Andrés Oppenheimer, en una de sus visitas a Perú -aquella vez por el CADE 2019-, alertó que este aeropuerto representaba un “elefante blanco”.
Tras ello, la municipalidad de San Andrés (Pisco, Ica) anunció la posibilidad de suspender la licencia de funcionamiento de Aeropuertos del Perú (ADP), responsable de las operaciones del dicho aeropuerto debido al supuesto incumplimiento del contrato de concesión que habría conllevado a la actual inoperatividad del mencionado terminal aéreo.
A la fecha, no se han reportado avances respecto a ese anuncio, menos aun en un año donde la coyuntura a girado a la pandemia del COVID -19. De este modo, la Cámara de Turismo y Comercio Exterior de Paracas. organizó la conferencia: Reactivación de Paracas y Aeropuerto Low Cost, en la que se planteó la ruta para poner a flote este aeropuerto.
Proyecto hub de carga y turismo
El presidente de la Cámara Nacional de Turismo (Canatur), Carlos Canales, indicó que dicho terminal debe tener como horizontes dos ejes: convertirse en un hub de vuelos de carga y un hub de vuelos de turismo en el sur.
“Tenemos todos lo que requerimos para que Pisco se convierta en un hub de vuelos de carga, teniendo productos maravillosos que hay en la región y una despensa para la producción como espárragos, uvas, frutas, etc”, sostuvo.
De igual manera, indicó que se debe tener identificadas a las aerolíneas de carga para que ellas puedan poner en el mapa al aeropuerto de Pisco y así llevar los productos que requiera el vuelo.
En el caso del hub de vuelos para el turismo hacia el sur, dijo que se pueden trabajar vuelos directos interregionales como las rutas Santiago - Pisco y Cusco - Pisco.
Para ello -comentó- se debe posicionar los atractivos de la región como la Reserva de Paracas y las Líneas de Nazca.
“Además, Pisco tiene una conectividad, que en lugar de ir en bus por unas 12 o 14 horas, se podría hacer vuelos de una hora a la ciudad de Cusco, Arequipa y Juliaca. Podría funcionar, sí, pero para eso necesitamos tener a la aerolínea que quiera invertir en ese tipo de hub”, dijo.
Para llevar a cabo ambos proyectos, consideró que se deben generar incentivos a las aerolíneas, siendo una de ellas la exoneración del pago del uso del aeropuerto por un tiempo determinado.
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