Comex instó a que se le exija a los Gobiernos regionales de Cusco y Apurímac, y las municipalidades involucradas, dar un paso adelante para culminar estos proyectos antes de que el teleférico sea completado.

Redacción Gestión

se pronunció luego de que señalara que el será la asociación público-privada turística de mayor inversión en la historia del Perú con US$ 220 millones comprometidos. De acuerdo al gremio, esta obra no alcanzaría todo su potencial si no va acompañada de una serie de obras públicas por casi S/ 2,000 millones que generen bienestar al visitante.

Según el gremio, el ha identificado una serie de proyectos dicha cantidad para ese propósito, entre mejoramiento de vías terrestres, obras de , y planes de desarrollo de en ámbitos urbanos y rurales.

“Se trata de inversiones más que lógicas: ningún turista hablará bien de Choquequirao si para llegar a Yanama o Kiuñalla se tiene que viajar a través de vías inseguras, no pavimentadas y desconectadas; si en las ciudades o pueblos que visita o donde se desea hospedar no hay agua las 24 horas, o faltan baños públicos; o si debe estar en zonas donde no existe la presencia del Estado y prácticamente cualquier visitante está abandonado a su suerte”, aseguró Comex.

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Compromiso subnacional

Comex instó a que se le exija a los Gobiernos regionales de y , y las municipalidades involucradas, dar un paso adelante para culminar estos proyectos antes de que el teleférico sea completado. Especial atención deberán tener las municipalidades más pequeñas, ya que se les estará pidiendo manejar presupuestos que quizás sobrepasen sus capacidades, alertaron.

Por ejemplo, la Municipalidad Distrital de Santa Teresa estaría encargada de una obra de transporte para el centro poblado de Yanama por un valor de S/ 15.7 millones, un monto mayor a todo el presupuesto que manejó en 2023, según cifras del

Por su parte, la Municipalidad Distrital de Huanipaca tuvo un presupuesto total de tan solo S/ 2.4 millones el año pasado, que ni siquiera contemplaba partidas destinadas al sector turismo. “Muy probablemente, la Municipalidad Provincial de Abancay o el mismo Gobierno Regional de Apurímac deberán administrar proyectos que se lleven a cabo ahí”, agregaron.

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Mejoras regionales

Comex recordó también que, mientras Cusco es un destino turístico completamente consolidado, Apurímac aún tiene muchos puntos que desarrollar, desde su oferta hotelera hasta el propio gasto público en turismo: en 2023, el departamento de Cusco tuvo un presupuesto 14 veces más grande para este sector que Apurímac.

“En particular, el aeropuerto de Andahuaylas es una infraestructura clave para facilitar el acceso a Choquequirao y requiere una ampliación de su terminal, así como una pista de aterrizaje más grande”, apuntó el gremio.

De igual manera, Comex resaltó que, con una mejor puerta de entrada (el aeropuerto), el paso de turistas por Apurímac traerá consigo un gran impulso económico a toda la región, lo que puede generar mayores ingresos para múltiples actividades y, por ende, para las familias.

Comex también indicó que el 99.8% de kilómetros (km) de vías vecinales (los caminos y trochas más pequeños) en Apurímac no están pavimentados, según cifras del . En el Cusco, esta cifra es del 97.4%. Sin embargo, no son las únicas falencias de ambos departamentos.

Alrededor de un 30% de la población urbana de Apurímac no cuenta con el servicio de agua las 24 horas, al igual que el 49% de la población urbana cusqueña, según el . Además, el 56% de la población rural en Apurímac no accede a servicios de alcantarillado por red pública, mientras que en Cusco no lo posee el 43%.

Comex también señaló que el 65% de centros poblados con al menos una entidad pública en Apurímac no tienen acceso a internet fijo, y un 42% de los centros poblados con al menos 100 habitantes no poseen cobertura móvil, y estos porcentajes son del 72% y 50% en Cusco, respectivamente, de acuerdo con el MTC.

Así, el gremio indicó que el proyecto del teleférico en Choquequirao brinda la oportunidad de repotenciar la actividad turística del país no solo al acercar al mundo un atractivo nacional poco visitado, sino al permitir conectar todo un circuito que haría mucho más completa la experiencia para los turistas.

“Está en las manos del Gobierno encontrar la mejor manera de encausar estas y otras obras desde ahora, porque lo último que queremos es inaugurar un teleférico al cual nadie va a poder acceder o, peor aún, querer ir”, advirtió Comex.

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