Alrededor de diez puentes vehiculares en Lima requieren intervención ante el deterioro acumulado por los años, la falta de mantenimiento, el tránsito pesado y la acción de lluvias y ríos, reveló Cuarto Poder.
Uno de estos es el puente Chillón, ubicado en Lima Norte y con 74 años de antigüedad. Según informes técnicos de Rutas de Lima, quien administraba este tramo de la Panamericana Norte advirtieron corrosión generalizada en pilares, estribos y vigas, además de fierros expuestos y orificios en la estructura.
Por esta vía circula transporte pesado vinculado al flujo logístico hacia el megapuerto de Chancay, una carga que se habría incrementado con los desvíos generados por el cierre de la avenida Néstor Gambetta.
Las advertencias sobre el puente Chillón no son recientes. Desde el año 2021, documentos técnicos de la Municipalidad de Puente Piedra lo calificaron en mal estado y recomendaron su reemplazo inmediato al considerar que habría cumplido su vida útil y no ofrecería garantías suficientes frente a un sismo de gran magnitud. Sin embargo, pese a estas alertas, según el reportaje, para Provías Nacional los informes no tienen sustento.
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“Hemos enviado documentos al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, quien ha derivado a Provías Nacional en noviembre del año pasado, a la SUTRAN, a la Fiscalía de Prevención del Delito”, señaló Jaime Lominchi, gerente de Gestión de Riesgo de la Municipalidad de Puente Piedra.
El deterioro también se ve reflejado en el puente Ricardo Palma, en Huarochirí, donde se reportan daños en arcos, losas y vigas transversales. Asimismo, bajo la estructura se observan rajaduras de más de un metro y medio, perforaciones que permiten ver la luz a través de la pista, fierros oxidados y reparaciones precarias. Además, la plataforma puede inundarse, situación que, según vecinos, contribuye a que el agua afecte progresivamente la parte inferior del puente.
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Por otro lado, en Chaclacayo, el puente Los Ángeles presenta grietas, desgaste del concreto y problemas de socavación, donde se visualiza erosión del suelo que sostiene las bases de la estructura por efecto del agua.
En tanto, el puente Javier Pérez de Cuéllar, que conecta Chaclacayo con Huampaní Alto, sus escaleras y plataformas presentan grandes grietas, concreto desmoronado, fierros erosionados, desniveles y sectores sin barandas.
También se suma el puente Santa Clara, se puede visualizar perforaciones en el tablero metálico, bloques de concreto desprendidos y barandas dañadas que exponen a conductores y peatones.
Los puentes presentan fallas que comprometen estructuras por donde circulan diariamente vehículos, peatones y carga pesada. Foto: Cuarto Poder
