Flete marítimo cae en el mundo, pero en la ruta al Perú sigue alto

El ex viceministro de Comercio Exterior, Carlos Posada, indicó que, en efecto, a nivel mundial, los fletes, sobre todo de la ruta de Asia a Norteamérica, que llegaban entre US$20 mil a US$22,000 por un contenedor de 20 pies (TEU), se han reducido en promedio a US$10,000 (una rebaja del 50%), dependiendo del destino.

No obstante, señaló que, en el Perú, la reducción sin duda es menor, y si bien el flete al Callao no subió tan alto como en el hemisferio norte, “en esta coyuntura que tenemos en el país, el impacto del costo del flete en el valor total de importación todavía sigue siendo fuerte”.

Cámara de Comercio de Lima

Por su parte, Alberto Ego Aguirre, presidente de la Comisión de Puertos de la Cámara de Comercio de Lima, explicó que el flete de un contenedor refrigerado (entre el Callao y Europa) que se había elevado hasta US$11,500 (desde los US$2,800 de antes de la pandemia), ahora se ha reducido a US$10,800.

Es decir, según las cifras antes indicadas, si bien los fletes a nivel internacional en el hemisferio norte se han reducido en un 50%, en la ruta al Perú sólo bajaron en 6%.

Ego Aguirre remarcó que los fletes a Perú aún están lejos de los cerca de US$4,000 por contenedor de diciembre del año pasado, y que esa situación ha reducido la demanda de muchos productos de exportación peruanos entre un 30 a 50% de su nivel normal de años atrás, y encarecen aún las importaciones.

Puertos

De otro lado, Ego Aguirre, advirtió que hasta ahora no hay planificación para conectar el megapuerto de Chancay, con alguna vía o línea férrea con el centro del país, a pesar de que en pocos años competirá con el puerto del Callao.