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El abril pasado, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), autorizó el incio de las operaciones de la nueva torre de control y la segunda pista de aterrizaje entregadas por Lima Airport Partners (LAP) al Estado peruano.
Mientras se realizaba el proceso de familiarización por parte del personal de Corpac, LAP recibió una observación sobre el avistamiento de una distorsión óptica a través de los vidrios de la torre, que según indicaron los controladores aéreos les imposibilitaba las operaciones durante la noche.
Frente a ello, la consultora internacional Advanced Logistics Group (ALG), se encargó de realizar una evaluación sobre las características del diseño de la infraestrustura y concluyó que existe un reflejo menor en los vidrios al observar el campo aéreo, pero este no representa un riesgo para la labor nocturna.
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“Este efecto de luz se debe al sistema de vidrios insulados que protegen a los operadores de la torre de control del clima, el viento, el ruido y el deslumbramiento. Dicho sistema cumple con las especificaciones técnicas exigidas en la regulación aplicable”, agregó.
LAP también comentó que realizó visitas a otras torres de control de la región y apreció que hay situaciones similares que tampoco conllevan a un problemas para la operación nocturna.
Asimismo, la empresa resaltó que para poder ampliar el horario de operación de la nueva torre de control y que en el futuro pueda atender las dos pistas de aterrizaje en simultáneo, es importante que Corpac “implemente un plan de transición operativa que incluya la capacitación y familiarización de esta nueva infraestructura con todos los operadores, así como la instalación de sistemas de navegación homologados por las autoridades y reguladores competentes”.
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