:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/elcomercio/T5NUBW4FFFAKXHYZMTT2FXLRNA.jpg)
El sindicato United Auto Workers (UAW) amplió este martes la huelga del sector del automóvil de Estados Unidos a la planta de montaje de General Motors (GM) en Arlington (Texas), una de las más importantes de la compañía, poco después de que esta anunciara US$ 3,305 millones de beneficios en el tercer trimestre.
El presidente de UAW, Shawn Fain, justificó la ampliación de la huelga, que se inició el 15 de setiembre, por los abultados beneficios de GM y su negativa a aceptar las demandas del sindicato para la firma de un nuevo convenio colectivo.
“Otro trimestre récord, otro año récord. Como hemos dicho desde hace meses: los beneficios récord suponen convenios colectivos récord. Ahora les toca a los trabajadores de GM y a toda la clase trabajadora recibir lo que es justo”, declaró Fain en un comunicado.
La planta de Arlington emplea a 5,322 personas y produce los todocaminos SUV más rentables de GM: los Chevrolet Tahoe y Suburban, los GMC Yukon y Yukon XL y los Cadillac Escalade y Escalade-V.
El lunes, UAW amplió de forma inesperada la huelga a la planta de montaje en Míchigan, que produce algunos de los vehículos más rentables del fabricante y emplea a unas 6,800 personas.
LEA TAMBIÉN: Sindicato UAW amplía su huelga a una planta de Stellantis en Míchigan
Tras el paro en la planta de Arlington, la huelga del sector afecta ya a 46 centros de trabajo de GM, Ford y Stellantis y a unos 46,000 trabajadores.
UAW explicó que a pesar de que GM ha conseguido más de US$ 10,000 millones en beneficios de enero a setiembre, superando las expectativas de Wall Street, “la última oferta de GM no recompensa a los afiliados de UAW”.
Este martes, en una teleconferencia con analistas y medios de comunicación, la CEO de GM, Mary Barra, dio a entender que la oferta presentada a UAW es el máximo que puede ofrecer sin arriesgar el futuro de la compañía.
“Aceptar elevados costos que no son sustentables pondría nuestro futuro en riesgo, así como los empleos de los trabajadores de GM, y arriesgar nuestro futuro es algo que no haré”, declaró.
Por su parte, el director financiero de GM, Paul Jacobson, cifró en “alrededor de 200 millones de dólares” el costo de la huelga en el tercer trimestre e incrementó a 600 millones el impacto en las tres primeras semanas del cuarto trimestre.
Jacobson dijo que la huelga le estaba costando a GM US$ 200 millones a la semana “sobre la base de las instalaciones afectadas hasta ayer (lunes)”, por lo que el paro de Arlington aumentará las pérdidas.
UAW inició el 15 de setiembre una huelga progresiva y simultánea en GM, Ford y Stellantis, los tres grandes fabricantes de Estados Unidos, que no tiene precedente en la historia del sindicato, ante la falta de un acuerdo para la firma de un nuevo convenio colectivo.
Fain ha justificado la estrategia por el retroceso que los salarios y derechos de los trabajadores han sufrido en los últimos 15 años a pesar de más de una década de grandes beneficios para los llamados Tres Grandes de Detroit.
LEA TAMBIÉN: Huelga de sindicato UAW pondría en peligro estrategias financieras de GM y Ford