Cuarentena debió ser oportunidad para pensar en redistribuir espacio público

Alegre indicó que no ha existido una clara reforma para la redistribución de los espacios públicos en los distritos de Lima. (Foto: Municipalidad de San Isidro)

22/08/2020 05H26 - ACTUALIZADO A 22/08/2020 08H00

El confinamiento generado por la crisis sanitaria ha podido significar una oportunidad para que los distritos tomen medidas de redistribución a favor de los peatones, ciclistas y usuarios de transporte público. No obstante, ello no ha ocurrido. De acuerdo con la directora de Lima cómo Vamos, Mariana Alegre, la actual fase de reactivación económica debería permitir a los negocios y restaurantes “a utilizar parte de la calle para ofertar sus productos y servicios”, dijo a Gestión.pe.

Alegre indicó que no ha existido una clara reforma para la redistribución de los espacios públicos en los distritos de Lima. Sin embargo, reconoció el trabajo positivo en San Borja, Miraflores y Magdalena del Mar, donde se han conseguido importantes avances.

“En San Borja se han ampliado veredas ocupando parqueos de la Av. Aviación. En Miraflores se han implementado ciclovías en diversas avenidas, mientras que en Magdalena se ha aprovechado el espacio público, sobre todo en la zona del mercado, haciendo que los autos transiten por vías alternas”, resaltó.

Enfatizó que es importante que las municipalidades sigan trabajando en ampliación de veredas, parques y otros espacios públicos para no generar aglomeraciones y así evitar contagios por el COVID-19.

“El espacio público es limitado y es necesario redistribuirlo. Ello significa reducir las zonas destinadas a autos para que los parqueos sean utilizados como extensión de veredas. Los parqueos de locales comerciales pueden ser usados parar colocar mesas si son restaurante o para vender y exhibirlos productos en caso sea una tienda”, aseveró.

Reforma del transporte

Al ser consultada por la medida de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) que dispone el uso de GPS para unidades de transporte público, Alegre manifestó que es positiva y favorece la reforma del transporte, pero es necesario un cambio en el modelo actual. “Tenemos que pasar de un sistema comisionista y de afiliados a un transporte integrado que funcione con modelos de concesión y no bajo la ‘guerra’ del centavo”, argumentó.

Asimismo, expresó que es importante que las empresas de transporte público reciban subsidios para mantenerse a flote, porque más del 60% de limeños se moviliza con estas unidades.

Por otro lado, la especialista cuestionó la forma en que se han venido implementando las ciclovías en la capital, al considerarlas no apropiadas.

“Las ciclovías que están en la zona interior, pegadas al separador central, no es un estilo recomendado, porque son peligrosas, en especial en las intersecciones. Las que son bidireccionales suelen ser muy delgadas”, expuso.

Recomendaciones

Lima Cómo Vamos diseñó una serie de recomendaciones para la política nacional de movilidad sostenible en el marco del COVID-19. En ellas se menciona la promoción integral multimodal del transporte público y otros medios de transporte, por ejemplo, un parqueo de bicicletas cerca de puntos de transbordo multimodal.

Del mismo modo, promover una cultura de seguridad orientada a diversos modos de viaje. Además de pautas de convivencia entre ciudadanos durante y después de la pandemia del COVID-19.