Alquiler de helicópteros, un mercado que mueve hasta US$ 300 mlls. al año

*SANDRA ALVARADO S. *sandra.alvarado@diariogestion.com.pe

Ir de una oficina de La Molina a San Isidro, en un automóvil, puede tomar poco más de una hora y media. Del Jockey Plaza al aeropuerto, unas dos horas. Si lo hiciera en un helicóptero, en el primer caso no le llevaría más de 10 minutos, y en el segundo, 15 minutos.

Y es que más del 90% del uso de las naves se destina a servicios operativos de los sectores energético, minero, petrolero, eléctrico y gasífero. El resto va al sector turístico y ejecutivo.

"El potencial del mercado de ejecutivos es incipiente, pues falta infraestructura, pero es un mercado con expectativas", refiere Torres.Actualmente, explica que el traslado de ejecutivos se da, pero a través de los contratos que se realizan con sus empresas.

Gianmarco Marchese de Orbegoso, gerente general de Fly Access, coincide en que el taxi aéreo dirigido a personas naturales es un mercado que despegará en los próximos años.

El también piloto aéreo acaba de ingresar al sector de la venta de helicópteros ultraligeros (no requieren de combustible de aviación) y observa un amplio interés de los empresarios por adquirir las naves, movidos por el tema no solo de ahorro del tiempo sino por seguridad.

Actualmente, en el mercado existen unas 10 empresas dedicadas al alquiler de dichas naves.

¿Y cuánto cuesta volar en helicóptero? Depende del contrato que se haga y del volumen de los vuelos, explica el gerente general de Heliamérica. Actualmente, el costo de hora de vuelo fluctúa entre US$ 4 mil y US$ 5 mil, precisa.

DesarrolloJosé Chávez, gerente del Grupo Nueva Escocia (GNE), considera que en el futuro se extenderá el uso del taxi aéreo por parte de los ejecutivos. No obstante, agrega que lo que se requiere para el desarrollo del mercado es infraestructura.

"Vemos edificios de muy alto costo por departamento, pero no se está planificando tanto la edificación de helipuertos", añade.

Torres indica que se requiere de lugares donde cargar el combustible, así como radares y señalización. "Básicamente, un sistema dirigido a helicópteros y que esté regulado por la Dirección General de Aeronáutica Civil", anota.

El sector industrial En los últimos diez años el sector dedicado a brindar alquiler de helicópteros a nivel industrial ha crecido entre 85% y 90%, estima el representante de Heliamérica.

El gerente de GNE refiere que existen ocho proyectos, en provincias para la construcción de helipuertos.

Las empresas que brindan el servicio de alquiler de avionetas y aviones, también han crecido un 90%, señala Óscar Santander, gerente general de aerolínea Santander. En este caso, las naves que más se usan son las avionetas turbohélice y los jets.

En Sao Paulo hay 1,600 vuelos al día

Mientras que en el Perú recién se levanta la mirada hacia el alquiler de helicópteros para ejecutivos, en países vecinos este negocio ya está bastante avanzado.

En Sao Paulo (Brasil) se calcula que el promedio de vuelos es de 1,600 al día. Allí unos 600 helicópteros dan este servicio, detalla Enrique Torres, quien se enfoca en dicha ciudad, pues es donde está más desarrollado el sector empresarial.

En México D.F. hay entre 800 y 900 vuelos por día y se estima que hay 450 naves que brindan el servicio.

Mientras que José Chávez señala que en Chile también se está desarrollando este mercado, que inicialmente fue para temas de emergencia, pero ahora los empresarios ya lo usan cada vez más.

Actualmente, en Lima estiman que los vuelos no deben pasar de 15 diarios.

LAS CLAVES

Cifras . En el Perú hay 50 pilotos de helicópteros y de avión, 500.

Sueldos . Un piloto de avión gana US$ 5 mil al mes y uno de helicóptero recibe US$ 8 mil.

Arribo. Hay helipuertos en el sector industrial con capacidad para recibir aviones.

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