El 2024 fue un año clave para San Bartolomé, empresa del grupo Euromotors que comercializa hace 32 años vehículos de transporte pesado. A la fecha, cuenta con una oferta conformada por las marcas de camiones Dongfeng, Camc, Faw y la japonesa UD Trucks. Por medio de una nueva hoja de ruta, compuesta por mejoras logísticas, expansiones de portafolio y de infraestructura, la compañía busca sostener un crecimiento sostenido de 12% en los próximos cinco años.
En diálogo con Gestión, Ernesto Zapata, gerente general de San Bartolomé, comentó que culminaron el 2024 con 745 unidades vendidas, lo que representa un crecimiento del 3.2% respecto al 2023. En detalle, dentro de las principales razones de este resultado fue el rendimiento de Dongfeng, la cual registró un crecimiento de 48.6% con relación al año 2023, además del inicio de operaciones de su marca japonesa UD Trucks, que forma parte del Grupo Isuzu, así como una mayor demanda de vehículos a GNV.
“En términos de demanda, la construcción y la minería siguieron impulsando la compra de camiones, mientras que la logística y el transporte de carga pesada mostraron estabilidad. La reactivación progresiva de la inversión privada y la mejora en las perspectivas empresariales han sido claves para mantener la dinámica del sector”, precisó.
Para el 2025, San Bartolomé se ha trazado la meta vender 1,000 unidades, con un mayor enfoque en su oferta a GNV, con las que ya operan hace 10 años. Actualmente, la empresa mantiene una participación de mercado del 5% en camiones y 4.4% en remolcadores, con un marketshare total combinado de 4.88% en el segmento de vehículos de carga pesada. “Nuestro objetivo es alcanzar una participación del 7% al cierre del 2025, consolidando nuestra oferta y optimizando nuestra estrategia comercial”, indicó Zapata.
Asimismo, la compañía busca mantener un crecimiento sostenido superior al 12% anual en los próximos cinco años. “Para lograrlo, continuaremos expandiendo nuestra oferta de productos, con especial atención en nuestros modelos GNV, fortaleciendo nuestra red de postventa y optimizando nuestras operaciones logísticas”, explicó el directivo.
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Optimización logística vía Chancay
El inicio de operaciones del puerto de Chancay ha permitido que muchas empresas exportadoras e importadores evalúen optimizaciones en su cadena logística. Así, al contar con marcas que fabrican sus unidades en Asía, San Bartolomé confesó que se encuentran evaluando la integración de este puerto en sus nuestras operaciones.
“Este proyecto permitiría una reducción significativa en tiempos de entrega y costos logísticos, beneficiando tanto a nuestra operación como a nuestros clientes. La optimización de esta ruta facilitará una mayor disponibilidad de unidades y repuestos, mejorando nuestra capacidad de respuesta”, explicó Zapata.
Actualmente, la compañía se encuentra a la expectativa en los próximos días de recibir una flota de camiones de su marca FAW, lo que significará una ventaja en tiempos de arribo frente a otros puertos, debido a la baja congestión. “Con base en esta experiencia, podremos determinar la mejor manera de implementar esta iniciativa dentro de nuestra estrategia logística”, sostuvo el directivo.
Ernesto Zapata, gerente general de San Bartolomé
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Expansión de portafolio: combustibles alternativas
En un contexto donde la oferta de vehículos pesados cada vez es mayor, San Bartolomé se encuentra evaluando la introducción de nuevas configuraciones en sus marcas actuales. Recientemente, la firma introdujo dos nuevos modelos de su marca japonesa UD Trucks, con el ingreso del Quester CWE 350 y el Quester GWE 460, dirigidos a operaciones de construcción, logística y transporte de larga distancia.
Paralelamente, el directivo señaló que también están analizando el ingreso de nuevas marcas al portafolio en el segmento de pesados, tanto en camiones diésel, como en alternativas a GNV y eléctricas.
Asimismo, al ser consultado por la posible incursión en nuevas categorías en vehículos de trabajo, Zapata señaló que, si bien su foco principal sigue siendo camiones y tractocamiones, están abiertos a evaluar oportunidades de expansión dentro del sector de transporte pesado. “Por el momento no tenemos planes inmediatos de ingresar a nuevas categorías (como maquinaria amarilla), pero estamos atentos a las tendencias del mercado, para ofrecer soluciones integrales”, anotó.
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Posible expansión de red
Con respecto a su infraestructura, actualmente cuentan con cuatro talleres en Lima (Santa Anita, El Agustino, Villa El Salvador y Callao) y sucursales en Cajamarca, Piura, Trujillo, Arequipa y Huancayo, dentro de la infraestructura de Euromotors a nivel nacional. Además, para UD Trucks, han fortalecido su red con Grupo Sensei en Ate, Tarma y Huánuco.
Pese a no tener un proyecto de expansión confirmado, Zapata señaló que sí se encuentran evaluando oportunidades estratégicas en regiones con alta demanda de transporte pesado. “Las ciudades de Chiclayo, Juliaca y Cusco son posibles alternativas. El objetivo de este proyecto en carpeta es continuar brindando soporte de venta y postventa”, anotó.
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Licenciado en Comunicación de la Universidad de Lima, con especialidad de periodismo y comunicación corporativa. Actualmente redacto en la sección negocios del Diario Gestión.
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