Tiggo 4: cinco viajes a la playa con gasolina y GLP

Hay SUV que no buscan protagonismo. No rugen ni presumen gadgets, pero cumplen. Así es la Chery Tiggo 4 en su versión dual (gasolina y GLP), la primera SUV de este tipo que he manejado. No me enamoró porque su objetivo no es conquistar al entusiasta, sino al conductor práctico. Y en ese terreno, tiene argumentos sólidos.

Primera vez al volante de una SUV con GLP
Mi vínculo con los autos suele girar en torno a la electricidad, la tecnología o especificaciones que coquetean con la ciencia ficción. La Tiggo 4 representó un cambio de enfoque: una experiencia más funcional, económica y accesible.

Y hubo algo que me dejó desconcertado al inicio: al salir por primera vez de una cochera con pendiente, tuve que pisar el acelerador a fondo. El auto logró subir sin titubeos, pero la sensación de esfuerzo fue inesperada. No estoy acostumbrado a que un vehículo “pida tanto” para responder en una situación cotidiana, y por un instante, me asusté. ¿Falla del sistema? No. Solo un comportamiento propio de un motor más modesto, pensado para otra lógica de conducción.

¿A quién le habla esta SUV?
A personas que hacen viajes largos y frecuentes, familias que cuidan el presupuesto y conductores que buscan diseño sobrio sin pagar el precio premium. Para ellos, la Tiggo 4 puede ser una apuesta inteligente. Su precio parte alrededor de los 14 mil dólares, un monto que la ubica como una de las SUV más accesibles de su categoría.

Cinco idas y vueltas al Sur Chico: ahorro en acción
Durante varias semanas en plena mudanza, hice cinco viajes ida y vuelta de Lima al Sur Chico, combinando el uso de gasolina y GLP. El resultado fue contundente: no solo no miré el medidor con ansiedad, sino que el costo total de movilidad fue inferior al de tres almuerzos promedio en Miraflores.

Tanque lleno de GLP: S/40 Autonomía combinada: más de 400 km Resultado: viajes continuos sin estrés ni gasto desproporcionado

Lo que lleva bajo el capó (y lo que cabe en el baúl)
La Tiggo 4 incluye un motor ACTECO de 1.5 litros, con 114 hp y torque de 143 Nm, acoplado a una transmisión CVT de 7 velocidades. Tracción delantera (4×2) y sistema dual que permite alternar entre gasolina y GLP según necesidad.

En la cabina destaca una pantalla táctil de 10.25”, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, cámara de retroceso, sensores de estacionamiento y aire acondicionado digital. Hay espacio cómodo para cinco personas. ¿Baúl? 340 litros útiles, que se traducen en cuatro maletas de viaje medianas o equipaje suficiente para una familia de cuatro en escapada. Además, incluye seis airbags, control de estabilidad (ESP), asistencia en pendiente (HHC) y frenos ABS+EBD. Lo suficiente para moverse con seguridad y sin adornos innecesarios.

Reflexión final
La Chery Tiggo 4 GLP no busca sorprender con gadgets ni performance. Su propuesta es otra: rendimiento confiable, bajo costo operativo y una experiencia pensada para el día a día.

Puede que no esté hecha para mí, pero después de esos cinco viajes, puedo decir con claridad que hay muchos conductores que sí encontrarán en ella una compañera silenciosa, funcional y honesta.

Nota antes del video:

Las tomas que grabé con mi teléfono para esta reseña se borraron accidentalmente, así que el video está compuesto únicamente por imágenes de apoyo que grabó mi esposa (sí, también fue copiloto en esta experiencia). Es más corto de lo habitual, pero preferí contarlo tal cual. A todos nos puede pasar.