Naviera Seaboard cierra acuerdos con más agroindustrias y mira nuevos servicios

En diálogo con Gestión, el gerente general de Citikold del Perú, que es agente general y marítimo de Seaboard Marine, Juan Carlos Salazar de la Rocha, comentó que, a la fecha, se ha cerrado acuerdos con los “principales actores agroindustriales” de la zona sur del país para el transporte de “paltas y espárragos”. A la par, está en tratos con otros productores agrarios, tomando en cuenta que la exportación de cítricos está prevista entre los meses de mayo y junio, próximo.

“Hemos cerrado (acuerdos) con los que controlan el 50% del volumen (de agroexportación de la zona), y seguimos en proceso de avanzar en las negociaciones con más clientes”, afirmó. En esa línea, recordó que, desde hace siete años, el servicio semanal denominado ‘Relámpago’ ha venido recalando en los puertos de Callao y Paita para transportar carga agraria, principalmente, hacia la costa este de EE.UU., Centroamérica, Caribe y Golfo de México.

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Así el año pasado la naviera Seaboard Marine transportó 25,000 contenedores refrigerados de agroexportación desde ambos puertos peruanos hacia Estados Unidos. El ejecutivo explicó que esta cantidad fue menor a los que se movilizó en 2022, año que llegó a transportarse 28,000 contenedores refrigerados.

Este retroceso de 10% se debe al impacto que generó el fenómeno de El Niño en la exportación agraria. Para este año, la expectativa es trasladar un número similar de contenedores alcanzados el año pasado hacia el gigante del norte. “Ello se debe a que aún hay estragos del fenómeno de El Niño en la zona norte. Esperamos que los envíos de arándanos, espárragos y mangos se recuperen hacia el segundo semestre del año”, manifestó.

¿Carga seca desde Paracas?

El gerente detalló que, en el caso de la operación desde el Puerto de Paracas (PdP), en una primera etapa únicamente se va a transportar carga refrigerada, en cambio, la carga seca, es decir, mercancía sólida, que no necesita refrigeración como minerales, textiles, entre otros, continuará movilizándose desde los puertos de Callao y Paita. El envió de este tipo de carga se está evaluando para una segunda etapa. “Dependiendo de las pesquisas, podría concretarse en 2025″, añadió.

La naviera Seaboard Marine trasladó de Perú a Estados Unidos en carga seca de exportación alrededor de 15,000 contenedores el año pasado. Para el 2024 se espera transportar una cantidad similar. “A diferencia de la agroexportación, este tipo de carga no tiene impactos por factores climáticos sino por factores globales. Es más estable”, argumentó. El ejecutivo consideró que las navieras tienen potencial de seguir aumentando su presencia en el sector agroexportador peruano.

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En ese sentido, precisó que Seaboard Marine está invirtiendo básicamente en la compra de contenedores refrigerados nuevos, con tecnología de atmosfera controlada para responder la demanda de la agroexportación. “No estamos teniendo problema en abastecernos de contenedores. La naviera que representó, cabe precisar, es líder a nivel regional en la ruta que cubre por lo que no tenemos afectación de lo que ocurra en Asia”, aseveró.

Claves

• Fletes marítimos: Salazar de la Rocha precisó que los fletes han bajado en los últimos años. Estimó que este año se mantendrá en niveles similares al 2023, “que son más bajos que el ante año pasado”.
• Siempre analiza oportunidades: la naviera Seaboard Marine no descarta la posibilidad de recalar en un cuarto puerto peruano, aunque “por ahora” no hay acuerdos concretos con otro puerto.
• Participación de mercado: la naviera Seaboard Marine expresó que tiene una participación de mercado de 60% en el transporte de cultivos hacia la costa este de Estados Unidos.

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SOBRE EL AUTOR

Karen Guardia Quispe

Licenciada en Periodismo por la Universidad Jaime Bausate y Meza con 20 años de experiencia profesional. Laboró en medios de comunicación como TV Perú y Perú21. También ejerció en gremios como la SNMPE y SNI. Desde el 2016, es parte del diario Gestión.