Morgan Stanley prefiere los autos eléctricos a los híbridos

Fabricantes de automóviles de todo el mundo están adoptando enfoques muy diferentes respecto de los automóviles híbridos; algunos de ellos, como Toyota y Ford, están comprometidos con su desarrollo, mientras que General Motors y Volkswagen dirigen sus esfuerzos a vehículos completamente eléctricos, escribió el analista Adam Jonas en una nota a los clientes.

“Somos bastante pesimistas respecto de los híbridos y sus implicaciones” para los fabricantes y proveedores de automóviles, sostuvo Jonas. Los híbridos son complejos y continuar con su desarrollo contrasta con los esfuerzos de las compañías automotrices para reducir el contenido y la complejidad de los vehículos y la necesidad de buscar arquitecturas completamente nuevas, señaló.

Si bien los híbridos son más eficientes que los automóviles tradicionales en cuanto al consumo de combustible, es probable que igualmente emitan una “buena parte de 3 o 4 toneladas de dióxido de carbono cada año”, indicó el analista. Debido a que importantes ciudades implementarán legislaciones que prohibirán el uso de automóviles con tubos de escape con el objetivo de controlar las emisiones de gases de escape, es posible que manejar híbridos por las calles ni siquiera sea legal en muchos lugares en un tiempo más.

También se espera que los costos de los híbridos aumenten en el futuro, escribió Jonas, y agregó que la carga de operar sistemas de propulsión redundantes y fundamentalmente no relacionados puede obstaculizar el desarrollo de arquitecturas de vehículos completamente eléctricos.

Además de todo eso, simplemente no parece haber suficiente interés por parte de los consumidores.

“Fuera del mercado japonés, los híbridos no parecen ser muy populares a pesar de muchas generaciones de esa tecnología”, señaló Jonas y añadió que, según IHS, en 2018, los híbridos representaron solo 1.9% de la producción de Estados Unidos, 3.6% de la producción de la UE y 2.1% de la producción china.