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Fuera protectores, un piloto retira las protecciones de los motores de un Tupolev Tu-154.
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Fuera protectores, un piloto retira las protecciones de los motores de un Tupolev Tu-154.

  • Fuera protectores, un piloto retira las protecciones de los motores de un Tupolev Tu-154.
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    Fuera protectores, un piloto retira las protecciones de los motores de un Tupolev Tu-154.

  • Máquinas vetustas, los controles de las naves de Air Koryo, como se puede ver de refilón en esta imagen, no son precisamente de última generación. El de la fotografía es un Tupolev Tu-134.
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    Máquinas vetustas, los controles de las naves de Air Koryo, como se puede ver de refilón en esta imagen, no son precisamente de última generación. El de la fotografía es un Tupolev Tu-134.

  • Colaboración con Aeroflot, la línea mantenía un acuerdo con la compañía rusa para operar vuelos conjuntos desde Vladivostok o Pyongyang hasta que nuevas sanciones impuestas este año obligaron a cancelar el acuerdo.
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    Colaboración con Aeroflot, la línea mantenía un acuerdo con la compañía rusa para operar vuelos conjuntos desde Vladivostok o Pyongyang hasta que nuevas sanciones impuestas este año obligaron a cancelar el acuerdo.

  • Maniobras rutinarias, mebius explica en su libro que los trabajadores de Air Koryo continúan con su trabajo cotidiano a pesar de no tener vuelos programados.
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    Maniobras rutinarias, mebius explica en su libro que los trabajadores de Air Koryo continúan con su trabajo cotidiano a pesar de no tener vuelos programados.

  • Las azafatas también están listas, el fotógrafo se camufló entre los trabajadores de la línea aérea. En la imagen, una empleada a bordo de un Ilyushin Il-62.
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    Las azafatas también están listas, el fotógrafo se camufló entre los trabajadores de la línea aérea. En la imagen, una empleada a bordo de un Ilyushin Il-62.

  • Aeropuerto desierto, la línea tiene su base de operación en el aeropuerto de Pyongyang Sunan que, como se puede ver en la imagen, no tiene una gran actividad.
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    Aeropuerto desierto, la línea tiene su base de operación en el aeropuerto de Pyongyang Sunan que, como se puede ver en la imagen, no tiene una gran actividad.

  • Labores de mantenimiento, la tripulación se encarga de asegurar las cubiertas de los motores de un Tu-154 después de un viaje desde Sunan hasta Kalma.
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    Labores de mantenimiento, la tripulación se encarga de asegurar las cubiertas de los motores de un Tu-154 después de un viaje desde Sunan hasta Kalma.

  • Confidencias, dos miembros de Air Koryo charlan de manera distendida bajo las alas de uno de los aviones de la línea.
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    Confidencias, dos miembros de Air Koryo charlan de manera distendida bajo las alas de uno de los aviones de la línea.

  • Ventana indiscreta, una azafata de Air Koryo otea el exterior de la nave a través de una de las ventanillas.
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    Ventana indiscreta, una azafata de Air Koryo otea el exterior de la nave a través de una de las ventanillas.

  • Creada en 1950, la línea se estableció a principios de aquella década para unir Pyongyang con Moscú. Su funcionamiento se detuvo durante la guerra de Corea y se reestableció en 1955 ya bajo el mandato de Kim-Il sung.
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    Creada en 1950, la línea se estableció a principios de aquella década para unir Pyongyang con Moscú. Su funcionamiento se detuvo durante la guerra de Corea y se reestableció en 1955 ya bajo el mandato de Kim-Il sung.

  • Ayuda soviética, la línea aérea arranco con algunas naves de origen soviético. Las Lisunov Li-2, Antonov An-2 y Ilyushin Il-12 fueron las primeras en conformar la flota de Air Koryo.
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    Ayuda soviética, la línea aérea arranco con algunas naves de origen soviético. Las Lisunov Li-2, Antonov An-2 y Ilyushin Il-12 fueron las primeras en conformar la flota de Air Koryo.

  • De Caak a air Koryo, el nombre original de la línea, CAAK, responde a las siglas de Civil Aviation Administration of Korea, que se cambió en 1992 con la caída del bloque comunista. En la imagen, la cámara de Mebius caza a un grupo de azafatas de camino a
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    De Caak a air Koryo, el nombre original de la línea, CAAK, responde a las siglas de Civil Aviation Administration of Korea, que se cambió en 1992 con la caída del bloque comunista. En la imagen, la cámara de Mebius caza a un grupo de azafatas de camino a

  • Quince naves en servicio, esa es toda la flota con que cuenta Air Koryo. La línea aérea está tratando de remodelar sus vehículos aunque las sanciones en Europa y Estados Unidos la obligan a mirar al mercado ruso,ya que no puede negociar ningún acuerdo ni
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    Quince naves en servicio, esa es toda la flota con que cuenta Air Koryo. La línea aérea está tratando de remodelar sus vehículos aunque las sanciones en Europa y Estados Unidos la obligan a mirar al mercado ruso,ya que no puede negociar ningún acuerdo ni

  • La peor línea aérea del planeta, cuando Skytrax calificó a Air Koryo con una estrella le puso, de facto, el sambenito de peor línea aérea de las más de 600 que operan en el planeta.
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    La peor línea aérea del planeta, cuando Skytrax calificó a Air Koryo con una estrella le puso, de facto, el sambenito de peor línea aérea de las más de 600 que operan en el planeta.

  • Un accidente mortal, fue el 1 de julio de 1983, cuando un Il-62 se estrelló en un vuelo no programado desde Pyongyang hasta Conakry. Las 23 personas a bordo perecieron.
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    Un accidente mortal, fue el 1 de julio de 1983, cuando un Il-62 se estrelló en un vuelo no programado desde Pyongyang hasta Conakry. Las 23 personas a bordo perecieron.

  • Los motores de un Ilyushin, diseñado para labores de transporte de mercancías, es un vehículo que se ha llegado a utilizar para funciones de repostaje aéreo o de centro de control.
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    Los motores de un Ilyushin, diseñado para labores de transporte de mercancías, es un vehículo que se ha llegado a utilizar para funciones de repostaje aéreo o de centro de control.

  • Tupolev TU-154, Air Koryo sólo cuenta con uno de estos vehículos, que comenzaron a volar en 1968. Dejaron de fabricarse en 2013 y cesaron su actividad en 2016 después de un accidente aunque el de Air Koryo es, supuestamente, el único que sigue en funciona
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    Tupolev TU-154, Air Koryo sólo cuenta con uno de estos vehículos, que comenzaron a volar en 1968. Dejaron de fabricarse en 2013 y cesaron su actividad en 2016 después de un accidente aunque el de Air Koryo es, supuestamente, el único que sigue en funciona

  • Mantenimiento, los miembros de la tripulación ejecutan tareas de mantenimiento en una de las naves de Air Koryo.
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    Mantenimiento, los miembros de la tripulación ejecutan tareas de mantenimiento en una de las naves de Air Koryo.

  • Merecido descanso, un operario descansa en el aeropuerto de Pyongyang con una de las naves de Air Koryo al fondo.
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    Merecido descanso, un operario descansa en el aeropuerto de Pyongyang con una de las naves de Air Koryo al fondo.

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