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Airbus A350-1000
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Airbus A350-1000

  • FOTO 1 | Airbus trajo dos A350-1000 para el Farnborough International Airshow 2018. Uno para pantallas de vuelo y el otro, perteneciente al cliente de lanzamiento Qatar Airways, para servir como pantalla estática.
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    FOTO 1 | Airbus trajo dos A350-1000 para el Farnborough International Airshow 2018. Uno para pantallas de vuelo y el otro, perteneciente al cliente de lanzamiento Qatar Airways, para servir como pantalla estática.

  • FOTO 2 | El primer A350-1000 entró en servicio con Qatar en febrero.
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    FOTO 2 | El primer A350-1000 entró en servicio con Qatar en febrero.

  • FOTO 3 | El avión modelo es el segundo A350-1000 de Qatar y voló por primera vez en mayo.
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    FOTO 3 | El avión modelo es el segundo A350-1000 de Qatar y voló por primera vez en mayo.

  • FOTO 4 | El A350-1000 mide 242 pies y una pulgada de largo, 19 pies y siete pulgadas de ancho con un espacio de ala de 212 pies y cinco pulgadas.
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    FOTO 4 | El A350-1000 mide 242 pies y una pulgada de largo, 19 pies y siete pulgadas de ancho con un espacio de ala de 212 pies y cinco pulgadas.

  • FOTO 5 | Además de ser 23 pies más largos que el hermano pequeño A350-900, el Dash 1000 se puede identificar por sus trenes de aterrizaje principales de triple eje más robustos.
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    FOTO 5 | Además de ser 23 pies más largos que el hermano pequeño A350-900, el Dash 1000 se puede identificar por sus trenes de aterrizaje principales de triple eje más robustos.

  • FOTO 6 | Es impulsado por un par de motores Rolls-Royce Trent XWB-97 masivos; cada uno produciendo hasta 97,000 libras de empuje.
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    FOTO 6 | Es impulsado por un par de motores Rolls-Royce Trent XWB-97 masivos; cada uno produciendo hasta 97,000 libras de empuje.

  • FOTO 7 | Según Airbus, el A350-1000 tiene un alcance de hasta 9,667 millas.
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    FOTO 7 | Según Airbus, el A350-1000 tiene un alcance de hasta 9,667 millas.

  • FOTO 8 | Los A350 de Qatar se dividen en dos cabinas; negocios y economía.
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    FOTO 8 | Los A350 de Qatar se dividen en dos cabinas; negocios y economía.

  • FOTO 9 | En la parte delantera de la cabina hay 46 suites privadas de clase ejecutiva, llamadas QSuite. Cada suite está equipada con una pantalla de entretenimiento de 21.5 pulgadas y permite el acceso a 4.000 películas, programas de televisión y canales de música.
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    FOTO 9 | En la parte delantera de la cabina hay 46 suites privadas de clase ejecutiva, llamadas QSuite. Cada suite está equipada con una pantalla de entretenimiento de 21.5 pulgadas y permite el acceso a 4.000 películas, programas de televisión y canales de música.

  • FOTO 10 | Cada suite también está equipada con un asiento que se transforma en una cama con solo tocar un botón.
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    FOTO 10 | Cada suite también está equipada con un asiento que se transforma en una cama con solo tocar un botón.

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| El Airbus A350-1000 entró en servicio con Qatar Airways en febrero. Se trata del último lanzamiento de una nueva generación de aeronaves de fuselaje ancho, de alto rendimiento y de bajo consumo de combustible, que se lanzará en los últimos años.

Con los jets jumbo de cuatro motores como el Boeing 747 y el Airbus A380 que rápidamente pierden el favor de las aerolíneas, los widebodies bimotores más pequeños y más eficientes han tomado su lugar como los jets de largo alcance de la industria. De hecho, se espera que Virgin Atlantic reemplace sus 747-400 con una flota de A350-1000 en los próximos años.

Hasta ahora, el Boeing 777 es el más exitoso de los bimotores de fuselaje ancho con 1,988 vendidos desde su debut en 1994. Lanzado en 2002, el Boeing 777-300ER es, con diferencia, la versión más popular del doble chorro y representa aproximadamente el 42% del total de ventas del avión.

Hasta la llegada del A350-1000, Airbus realmente no tenía un verdadero rival para el 777-300ER. El A330-300 tenía el tamaño, pero no el rango completo, mientras que el A340-600 de cuatro motores tenía el alcance y la capacidad, pero era mucho menos eficiente.
De hecho, Qatar está operando el A350-1000 junto con su flota existente de 777-300ER.

"El A350-1000 está funcionando muy bien en nuestra flota", dijo el CEO de Qatar Airways Group, Akbar Al Baker, a una mesa redonda de periodistas en el Farnborough International Airshow de 2018 en julio. "En realidad, se está desempeñando mejor de lo que esperábamos".

Según Airbus, el A350 es capaz de ofrecer una eficiencia de combustible un 25% mejor y un 25% de costos unitarios en comparación con aviones de generaciones anteriores como el 777.
"Sí, tienen razón", dijo Al Baker con respecto a los reclamos de eficiencia de Airbus. "Y es por eso que Boeing lanzó el 777X para competir contra la eficiencia del combustible del Airbus A350-1000".

Qatar Airways también tiene pedidos para 60 aviones Boeing de próxima generación 777X que se espera entren en servicio en 2020. La línea aérea de Doha, Qatar, también fue el cliente de lanzamiento del A350-900 más pequeño en 2014.

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