Miraflores espera este año inversiones por US$ 1,000 millones en hoteles y retail

En el distrito de Miraflores, con fuerte presencia de actividad comercial y turística, se ejecutarán inversiones hoteleras por US$ 300 millones este año, adelantó a Gestión el nuevo alcalde del distrito, Luis Molina Arles.

Asimismo, indicó que se estaría iniciando la construcción del anunciado proyecto en el excuartel San Martín (del Grupo Intercorp), por US$ 680 millones. En total, anotó, la municipalidad tiene prevista la construcción de 13 nuevos hoteles de lujo en Miraflores, con capacidad para 2,209 habitaciones, entre los años 2019 y 2021.

La autoridad edil mencionó que a lo largo de estos tres años, el monto de inversión final alcanzará unos US$ 408 millones en hoteles.

Proyecto esperado
En cuanto al proyecto en el excuartel San Martín, el alcalde sostuvo que constará de un centro comercial, un centro de convenciones, un hotel de lujo, un rascacielos de 60 pisos y cuatro torres de viviendas.

Este proyecto inmobiliario se viene gestionando desde el 2012, año en que fue presentado el estudio de impacto vial a la Municipalidad Metropolitana de Lima, y hasta diciembre del 2018 no le había dado su aprobación.

No obstante, Molina adelantó que el Grupo Intercorp ya encontró la forma de subsanar las observaciones.

“He conversado con el grupo (Intercorp) y nos ha dicho que en el 2019 iniciarán la construcción del proyecto del excuartel San Martín, de obtener el visto bueno de la Municipalidad de Lima. El único problema que tenía era el estudio de impacto vial, pero van a presentar la solución, que consiste en construir una salida de la zona comercial en túneles, para no afectar ni a Miraflores ni a San Isidro”, señaló el burgomaestre.

El terreno tiene una extensión de 68,400 m2 y está ubicado en el límite entre Miraflores y San Isidro. Se trata de uno de los últimos terrenos disponibles de estas proporciones en el distrito y fue vendido por ProInversión en el 2010, en favor de Urbi Propiedades (Grupo Intercorp) y Graña y Montero (GyM), que inicialmente eran socios en este proyecto.

Sin embargo, a inicios del 2017, GyM vendió su participación del 50% a su socia. “Son unos US$ 1,000 millones en inversiones que se harán en el distrito solo en el 2019. Nosotros, como gestión, vamos a apoyar la inversión privada en Miraflores”, expresó el alcalde.

Medidas
Para lograr el objetivo antes señalado, Molina señaló que buscarán eliminar los “excesivos trámites burocráticos”, y desarrollarán un plan “para eliminar actos de corrupción”, que suelen generar retrasos en las solicitudes de licencias.

A la Municipalidad de Miraflores llegan en promedio 12 solicitudes de licencias para negocios por día, de las cuales son aprobadas unas ocho.

El resto no son admitidas porque no cumplen los requisitos de defensa civil o de licencia de funcionamiento, explicó el alcalde.

Proyecto de terminal de cruceros

A diferencia de su antecesor Jorge Muñoz, el actual alcalde de Miraflores, Luis Molina, no rechaza la construcción de un terminal para recibir cruceros en la zona costera del distrito. A su parecer, solo hace falta que la empresa proponente elabore un estudio de impacto vial para demostrar su factibilidad.

“Es un proyecto interesante, pero creo que le falta el estudio de impacto vial. Eso es preocupante, porque se supone que habrá 3 mil turistas que bajan de los cruceros: ¿y cómo los movilizas? La empresa tendría que presentar, en primer lugar, el estudio de impacto vial. Me parece que eso es lo más importante”, manifestó.

Añadió que la empresa, Terminal de Cruceros Bahía de Miraflores S.A.C., también debe demostrar que esta obra no incrementará la contaminación marina; y así solicitar a la Autoridad del proyecto Costa Verde (APCV) que declare la viabilidad del proyecto.

La APCV es presidida por un representante de la Municipalidad de Lima, e integrada por funcionarios designados por los alcaldes de seis distritos. Muñoz, actual alcalde de Lima, considera inviable la obra, al señalar, en varias ocasiones, que tendrá impactos ambientales, viales y sociales no contemplados; y no cumple con el plan de desarrollo de la Costa Verde.