IATA quiere que mil millones de pasajeros vuelen con biocombustibles en el 2025

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunció hoy que tiene por objetivo para el 2025 transportar a mil millones de pasajeros en vuelos propulsados por combustible de aviación sostenible (SAF, en inglés).

En un comunicado, la asociación explicó que se marcó este nuevo propósito coincidiendo con el décimo aniversario del primer vuelo con mezcla de combustible tradicional y combustible de aviación sostenible.

El vuelo, que hizo la ruta de Londres a Amsterdam el 24 de febrero del 2008, utilizó el SAF en uno de sus motores.

Según la IATA, un vuelo propulsado exclusivamente por biocombustibles puede reducir las emisiones de carbono hasta en 80%.

"El impulso de los combustibles de aviación sostenibles es imparable", dijo el consejero delegado de la IATA, Alexandre de Juniac, que recordó que se ha pasado de un vuelo en el 2008 a 100,000 propulsados por esta mezcla de combustibles en el 2017.

"Esperamos que en el 2020 la cifra alcance un millón" de trayectos, añadió.

De Juniac reconoció que el camino hacia los mil millones de pasajeros en el 2025 "no será fácil" y destacó la necesidad de que los gobiernos "establezcan un marco que incentive la producción de SAF y que haga tan atractiva su producción como la de los biocombustibles para automóviles".

Según la IATA, la extensión del SAF en un futuro "está marcada por el compromiso de la industria de aerolíneas con lograr un crecimiento neutro en carbono a partir del 2020 y con reducir las emisiones netas de carbono en 50% con respecto al 2005".

La asociación aseguró que varias compañías han realizado importantes inversiones en este combustible y que aeropuertos como los de Oslo, Estocolmo, Brisbane o Los Ángeles ya han introducido el SAF en el suministro general.

Para alcanzar el objetivo de los mil millones de pasajeros en el 2025, la IATA propone hacer que los SAF sean tan competitivos como los biocombustibles en la industria automotriz; facilitar préstamos y subvenciones para instalaciones de producción; financiar plantas de demostración de SAF y el desarrollo de la cadena de suministro.

Sus propuestas también incluyen fomentar políticas armonizadas de transporte y energía, coordinadas con los departamentos de agricultura y militares.