Si el proceso de concesión es reestructurado para permitir el ingreso de la firma se tendría que elaborar un nuevo documento.

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) tendría que modificar el contrato de concesión elaborado para el Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao si prospera la medida cautelar que presentó Dubai Ports (DP) World para participar en dicho proceso, afirmó hoy el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran).

Cabe señalar que DP World presentó una medida cautelar ante el Poder Judicial para participar en el proceso de concesión pero ello fue apelado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

“Ositran ya hizo comentarios y hemos dado un consentimiento a los principales aspectos de la versión (del contrato) que presentó ProInversión en su momento, pero si el proceso es reestructurado se tendría que hacer un nuevo contrato”, dijo el presidente del Ositran, Juan Carlos Zevallos.

Recordó que no solo el regulador tendría que revisar el nuevo contrato de concesión sino también otras entidades involucradas en el tema, como el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y la Contraloría General de la República, entre otras.

Asimismo, indicó que al Ositran no le compete dar una posición sobre la participación de DP World en la concesión del Terminal Norte, ya que solo le compete supervisar todo lo vinculado a tarifas, acceso y calidad del servicio. “Ositran considera que siempre es importante la competencia y el concurso para conseguir un resultado más eficiente en beneficio del usuario”, comentó.

Sin embargo, aclaró que en un eventual escenario en que el puerto del Callao sea manejado por dos operadores o uno, el regulador va a supervisar, de manera permanente, la aplicación de tarifas adecuadas en los servicios portuarios.

“Solamente cuando se tengan elementos suficientes para concluir que existe competencia en algunos servicios, el Ositran podría dejar de regular algunas tarifas pero siempre monitoreando el funcionamiento y el desempeño el mercado”, acotó.

Finalmente, Zevallos puntualizó que al MTC y a ProInversión les compete responder si es válido un manejo monopólico en los terminales del puerto del Callao.

ANDINA – 18/01/11