Esta semana se fijó el ISC para el diésel B5, que reemplaza al B2, producto que resulta un poco más caro que el anterior.

A pesar de la reciente alza en los precios de los combustibles en nuestro país, esos productos aún resultan más baratos hasta en un 16.6% que los derivados del petróleo que se cotiza en Estados Unidos, mercado que se usa como referente de esos precios en el Perú.

Esa cifra de atraso corresponde al precio del GLP en la planta Callao, traído desde la planta de Pluspetrol en Pisco, y que es el que más se comercializa al nivel de envasadoras para consumo doméstico y vehicular.

En cuanto a las gasolinas, la que tiene el mayor atraso con respecto al precio de paridad de importación es la de 90 octanos (es 7.2% más barata), y en menor medida los otros tipos de ese derivado (ver tabla).

El último ajuste a los carburantes se dio el pasado 30 de diciembre, cuando el alza alcanzó un promedio ponderado del 4.7%, aunque en el caso de la gasolina de 84 octanos había alcanzado hasta un 7%. Esto se dio por el alza sostenida en la cotización mundial del petróleo, que pasó de US$80 a US$90 por barril a fines de año y primeros días de enero. No obstante, ayer cayó de US$90.30 por barril a US$88.38 por la fortaleza del dólar.

Diésel

A esto se suma una nueva alza en el precio del diésel, que ya había subido 5% en diciembre. Esto se debe a que desde el 1 de enero las refinerías han dejado de vender el diésel B2 por el diésel B5 (con más contenido de biodiésel), al cual este miércoles se le fijó un ISC de S/.1.40 por galón.

De esta forma, el precio de dicho producto pasa de S/.10.51 a S/.10.53 (un alza de 0.19%). Ante esto, los transportistas han amenazado con encarecer los pasajes y parar sus servicios.

GESTIÓN – 07/01/11