El incremento lo aplicarán si es que el Gobierno no reduce el ISC al diesel. Amenazan con paralizar sus servicios.

ELÍAS GARCÍA

La reciente alza en los precios de los combustibles – que a lo largo del 2010 ha sumado un incremento acumulado del 20% según el INEI-, está
poniendo en pie de guerra a los empresarios que prestan el servicio de transporte urbano en Lima y el interior del país.

El pasado jueves 30 de diciembre se produjo un alza de 4.7% en promedio, aunque llegó hasta 7% en el caso de la gasolina de 84 octanos, debido a que el Gobierno redujo el subsidio que daba para que las refinerías no trasladen a los grifos el mayor precio del crudo en el mercado externo.

Hasta ayer, cerca de un 90% de los grifos en la capital ya había trasladado ese aumento de precio a los consumidores, según la actualización de precios que dan a conocer esas estaciones de servicio al Osinergmin.

Para compensar las pérdidas que les provocan estos mayores costos de los carburantes, las empresas de transporte urbano tendrán que aplicar incrementos en los precios de los pasajes, advirtió Julio Rau Rau, presidente de la Corporación de Empresas de Transporte del Perú.

El determinar de cuánto será el alza en los precios de los pasajes, corresponderá a cada una de las empresas de transporte, indicó el dirigente, y estimó que el ajuste se produciría en la segunda quincena de marzo, si es que antes no logran que el Gobierno les compense por esa
pérdida.

Una alternativa para evitar ajustar los pasajes, es que el Gobierno disponga una norma por la cual devuelva el 30% del Impuesto Selectivo
al Consumo (ISC) al diesel, para las empresas que dan el servicio de transporte urbano en el país, anotó Rau Rau.

El argumento para ese pedido es que hoy ya el Estado otorga ese beneficio tributario a las empresas de transporte de carga en camiones
y a los dueños de ómnibus de transporte interprovincial de pasajeros. “De lo contrario, tendríamos que trasladar este costo al pasajero, elevando el precio del pasaje, tal como ya ocurrió en algunas provincias”, insistió.

Además, en el caso del Diesel B2, que es el combustible de mayor uso por el transporte público de carga y pasajeros, refirió que a partir de enero del 2011 será más caro, ya que debe tener un contenido mayor
de biodiesel, y comercializarse como Diesel B5 .

En efecto, mientras el Diesel B2, tras el último ajuste de precios, Petroperú lo comercializaba a S/.10.51 por galón, incluidos impuestos,
desde enero es reemplazado por el Diesel B5, que cuesta S/.10.53 por galón, incluyendo impuestos.

Rau Rau señaló que el 15 de enero se reunirán en la capital diversos gremios de transportistas de Lima y diversas provincias del interior para determinar la fecha de un paro nacional, que probablemente iniciarían dos o tres días después.

GESTIÓN 04/01/2011