Ositran no recibe hasta ahora la información referida a las tarifas y obligaciones de inversión de esa concesión, pese a que lo requirió a ProInversión a fines de noviembre.

ELIAS GARCÍA

¿Qué beneficios traerá para los importadores y exportadores la concesión del Muelle Norte del Callao? ¿Se fijarán realmente tarifas competitivas? ¿Se obligará al concesionario a hacer las inversiones para modernizar el puerto en los plazos que requiere el país?

Aunque parezca increíble, la respuesta a esas preguntas es aún un misterio para el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran), pese a que este debe dar el visto bueno al contrato para esa concesión.

Esta situación la dio a conocer a Gestión el presidente de Ositran, Juan Carlos Zevallos, quien reclamó que hasta ahora ProInversión no ha presentado a ese organismo supervisor el modelo económico financiero que sustenta la concesión.

La opinión de Ositran es vinculante (obligatoria) para los temas de tarifas, acceso a la infraestructura y calidad del servicio, sin lo cual no se puede concretar la licitación.

Zevallos explica que un modelo económico financiero analiza la estructura de costos de la operación, los costos operativos, las inversiones a realizar, se calculan los ingresos con las tarifas que se proyecten. En función de eso se determina cuál es el beneficio para el privado que operará el puerto, de tal forma que este cubra de manera razonable el riesgo de llevar a cabo esa operación.

“Para emitir opinión sobre tarifas, necesitamos conocer qué modelo económico financiero tiene la concesión, sin eso, no sabemos si las tarifas que se están presentando son adecuadas, o van en contra del interés de los usuarios”, advirtió.

Sin ese modelo tampoco se puede conocer si en la concesión se dará o no un sobrebeneficio al posible concesionario, puntualizó. “Venimos trabajando con ProInversión, y la verdad es que ellos no tienen claro cuál es el modelo que van a seguir, han cambiado varias veces su factor de competencia, han cambiado los factores de desempate, no tienen claro el modelo”, se quejó.

Esta falta de información, añadió, tampoco permite a Ositran conocer si hay o no una obligación por parte del concesionario de realizar inversiones.

En tal sentido, desmintió que ProInversión haya remitido ya a Ositran la información adicional que el regulador le requirió, aun cuando el director ejecutivo de ProInversión, Jorge León, ha afirmado que ya se le entregó. (*Gestión* 23.12.2010).

Esa información adicional, requerida el 29 de noviembre, se refería precisamente a la entrega del mencionado modelo económico financiero, subrayó Zevallos.

GESTIÓN – 24/12/10