Hay importadores que falsean la información para que parezca que sí cumplen con los requisitos de ingresos. Sunat junto al MTC prepara norman para mejorar fiscalización.

En junio, el Tribunal Constitucional emitió un fallo a través del cual ordenó al poder judicial no permitir el ingreso de autos usados que no cumplan los requisitos de ley.

Sin embargo, algunos juzgados hicieron caso omiso de este fallo y por ello la semana pasada el TC estableció que aquellos autos con más de cinco años de antigüedad que se encuentran en almacenes del país ya no podrán ingresar al mercado, y aquellos que están por llegar deberán ser devueltos.

Incluso, el fallo le ha permitido a la Sunat no aplicar las sentencias que emita el Poder Judicial para permitir el ingreso de autos usados que no cumplan los requisitos.

Nueva estrategia

Pero las sentencias del Tribunal Constitucional no acaban con el problema. Según fuentes de la Sunat consultadas por Gestión, desde hace un tiempo la administración ha detectado que están ingresando autos sin cumplir con los requisitos legales.

¿Cómo?

Si bien durante el proceso de despacho las empresas importadoras de autos usados están acreditando cumplir con los requisitos exigidos, gracias a los documentos que expiden las empresas verificadoras, en la realidad eso no está sucediendo.

Es decir, si bien según la empresa verificadora el auto tiene cinco años de antigüedad, el certificado de origen japonés dice que tiene siete años; o la empresa verificadora dice que tiene menos de 80,000 de kilometraje, pero el certificado de origen dice que el kilometraje es de 120,000.

Dado que se presenta información no necesariamente fehaciente, la administración ha estado interviniendo los vehículos apenas bajaban del buque y verificando que algunos autos venían con mayor kilometraje o con el odómetro adulterado.

El problema, explicaron, es que de acuerdo a la legislación nacional, la Sunat admite el ingreso del vehículo, controlando únicamente la información que le brinda la empresa verificadora, que es la que debe evaluar todos los elementos técnicos
necesarios.

¿Qué hacer?

Frente a este hecho, la Administración Tributaria, junto al MEF, están coordinando con el Ministerio de Transportes una norma que permita que todos los documentos externos (certificados de origen, etc.) puedan ser utilizados para la evaluación y validación al momento del ingreso y así, las empresas verificadoras deberán utilizar por lo menos esta información.

“Buscamos que todos estos elementos puedan ser validos para que las empresas verificadoras contrasten la información que reciben”, explicaron las fuentes.

Indicaron que si bien nuestra legislación no pide los certificados de origen, la empresa verificadora debe demostrar cómo hizo la pericia para demostrar que el vehículo cumple con los requisitos.

Por el momento, frente a los casos donde la Sunat detecta indicios de irregularidades, lo que está haciendo es pedir apoyo a la fiscalía para que haga suya la investigación. Asimismo, frente a las dudas se envía la información al Ministerio de Transportes porque la empresa verificadora rinde cuentan al ministerio, este hace la evaluación técnica de los documentos y establece las sanciones correspondientes.

Importaciones

Pese a la información que pueda estar circulando, fuentes de Sunat aclararon a Gestión que la importación de autos usados no está prohibida, siempre que cumplan con los requisitos de ley (no más de 5 años de antigüedad, menos de 80,000 kilómetros, etc.) pueden ingresar estos
vehículos.

Tanto por la vía de los Ceticos, si tienen el timón cambiado o por el régimen general si no hay cambio de timón.

Sin embargo, recordaron que, según la ley, solo hasta este año podrán ingresar autos con timón cambiado por el Cetico de Tacna, y hasta el próximo por el Ceticos de Paita.

GESTIÓN – 17/08/10