Se adquirirán cinco trenes adicionales a los que ya se tienen para darle una mayor frecuencia de viajes. Ministerio de Transportes lanzará una subasta próximamente para la compra de las unidades.

ELÍAS GARCÍA

Las obras de construcción del Tren Eléctrico avanzan a toda máquina, pero la adquisición a tiempo del suficiente número de locomotoras que le asegure una frecuencia de viajes aceptable, es un escollo que el Ejecutivo trata de resolver contra el reloj.

Julio del 2011, es la fecha límite que se ha impuesto el gobierno para terminar la obra -en el tramo inconcluso entre puente Atocongo y el hospital 2 de Mayo- e inaugurar ese servicio desde Villa El Salvador hasta la avenida Grau.

AVANCE DE OBRAS

Las obras para erigir la plataforma que soporte el tren, así como la habilitación de rieles, estructura electromecánica y estaciones, están avanzadas en un 26%, aunque algunos tramos registran un avance de casi el 80%, según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

A comienzos de julio del presente comenzarán los trabajos en los distritos de La Victoria, en San Borja y en la avenida Primavera, en Surco, y dada la rapidez en esta obra, la misma podría estar concluida antes de junio del 2011, confía el titular del MTC, Enrique Cornejo.

La conclusión de la obra antes de junio de ese año es primordial, porque se requerirá hacer pruebas meses antes de su inauguración, por lo que el gobierno se ha lanzado en una búsqueda de conseguir las locomotoras y vagones que faltan, para hacer esas pruebas.

Actualmente, el sistema cuenta con cinco trenes que se compraron durante el primer gobierno de Alan García, cuando se iniciaron las obras. Pero se requiere de por lo menos cinco más, para que el público tenga que esperar no más de 10 minutos desde que se va un tren hasta que arriba el siguiente, señaló el ministro Cornejo, en diálogo con Gestión.

El Gobierno ha encargado a ProInversión el proceso para dar en concesión la operación del Tren Eléctrico, y que implica también que el concesionario adquiera los trenes que faltan.

No obstante, indicó Cornejo, ProInversión le ha advertido que, aun si diera la buena pro en agosto o setiembre de este año (y se iniciara la concesión en marzo o abril del 2011), no habrá tiempo para que el ganador adquiera los trenes a tiempo para el periodo de pruebas.

SUBASTA

Frente a ello, el titular del MTC indicó que su sector ha enviado a sus técnicos a Japón, España, Italia e inclusive se han realizado consultas a Polonia.

Sin embargo, reconoció que –de acuerdo a las consultas hechas a esos países- el tiempo que demora construir locomotoras nuevas excede el plazo necesario para el inicio de las pruebas que se requiere.

Ante tal situación, Corneo reveló que, vía subasta, se tendrán que adquirir locomotoras usadas, que hayan sido sometidas a labores de overhaul (reparación y puesta a punto). Una ventaja de esto, argumentó, será que un tren sometido a overhaul cuesta entre 20 a 25% menos que uno nuevo, aunque indicó que todavía se desconoce cuánto costará adquirir este lote de trenes.

Enrique Cornejo indicó que, pese a esto, la empresa a cargo de la concesión aún tendrá la tarea de adquirir más trenes, pues se requieren otros 10 adicionales (20 en total), para reducir la frecuencia de viajes a no más de tres minutos.

Precisamente ayer el MTC dispuso la adquisición de cinco trenes de seis vagones cada uno, con lo cual se espera atender el 80% de la demanda estimada. En total se espera tener 60 vagones.

Asimismo se evaluará la adquisición de trenes del operador del Metro de Roma, para lo cual viajarán mañana funcionarios de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico, y en quince días se espera tener un informe.

GESTIÓN – 28/06/10