Tren Eléctrico empezará con 60 vagones
09:19Se adquirirán cinco trenes adicionales a los que ya se tienen para darle una mayor frecuencia de viajes. Ministerio de Transportes lanzará una subasta próximamente para la compra de las unidades.
ELÍAS GARCÍA
Las obras de construcción del Tren Eléctrico avanzan a toda máquina, pero la adquisición a tiempo del suficiente número de locomotoras que le asegure una frecuencia de viajes aceptable, es un escollo que el Ejecutivo trata de resolver contra el reloj.
Julio del 2011, es la fecha límite que se ha impuesto el gobierno para terminar la obra -en el tramo inconcluso entre puente Atocongo y el hospital 2 de Mayo- e inaugurar ese servicio desde Villa El Salvador hasta la avenida Grau.
AVANCE DE OBRAS
Las obras para erigir la plataforma que soporte el tren, así como la habilitación de rieles, estructura electromecánica y estaciones, están avanzadas en un 26%, aunque algunos tramos registran un avance de casi el 80%, según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
A comienzos de julio del presente comenzarán los trabajos en los distritos de La Victoria, en San Borja y en la avenida Primavera, en Surco, y dada la rapidez en esta obra, la misma podría estar concluida antes de junio del 2011, confía el titular del MTC, Enrique Cornejo.
La conclusión de la obra antes de junio de ese año es primordial, porque se requerirá hacer pruebas meses antes de su inauguración, por lo que el gobierno se ha lanzado en una búsqueda de conseguir las locomotoras y vagones que faltan, para hacer esas pruebas.
Actualmente, el sistema cuenta con cinco trenes que se compraron durante el primer gobierno de Alan García, cuando se iniciaron las obras. Pero se requiere de por lo menos cinco más, para que el público tenga que esperar no más de 10 minutos desde que se va un tren hasta que arriba el siguiente, señaló el ministro Cornejo, en diálogo con Gestión.
El Gobierno ha encargado a ProInversión el proceso para dar en concesión la operación del Tren Eléctrico, y que implica también que el concesionario adquiera los trenes que faltan.
No obstante, indicó Cornejo, ProInversión le ha advertido que, aun si diera la buena pro en agosto o setiembre de este año (y se iniciara la concesión en marzo o abril del 2011), no habrá tiempo para que el ganador adquiera los trenes a tiempo para el periodo de pruebas.
SUBASTA
Frente a ello, el titular del MTC indicó que su sector ha enviado a sus técnicos a Japón, España, Italia e inclusive se han realizado consultas a Polonia.
Sin embargo, reconoció que –de acuerdo a las consultas hechas a esos países- el tiempo que demora construir locomotoras nuevas excede el plazo necesario para el inicio de las pruebas que se requiere.
Ante tal situación, Corneo reveló que, vía subasta, se tendrán que adquirir locomotoras usadas, que hayan sido sometidas a labores de overhaul (reparación y puesta a punto). Una ventaja de esto, argumentó, será que un tren sometido a overhaul cuesta entre 20 a 25% menos que uno nuevo, aunque indicó que todavía se desconoce cuánto costará adquirir este lote de trenes.
Enrique Cornejo indicó que, pese a esto, la empresa a cargo de la concesión aún tendrá la tarea de adquirir más trenes, pues se requieren otros 10 adicionales (20 en total), para reducir la frecuencia de viajes a no más de tres minutos.
Precisamente ayer el MTC dispuso la adquisición de cinco trenes de seis vagones cada uno, con lo cual se espera atender el 80% de la demanda estimada. En total se espera tener 60 vagones.
Asimismo se evaluará la adquisición de trenes del operador del Metro de Roma, para lo cual viajarán mañana funcionarios de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico, y en quince días se espera tener un informe.
GESTIÓN – 28/06/10
comentarios (6)
Es una verguenza que se fuerce a comprar trenes usados, solo por cumplir con una fecha completamente arbitraria y basada en las veleidades del gobernante de turno que impulso la obra.
Primero se busco trenes nuevos porque tienen que terminarla si o si antes que termine el gobierno del apra, como no iban a cumplir con eso, entonces trenes usados, y si aun asi, no es posible cumplir con esa fecha, que nos espera? compraran chachi-karts solo porque el gobernante asi lo quiere?
Como siempre campeones en la improvisacion. Ahora nedran aqui a Roma a comprar los viejos trenes, recien lavados y pintados, pero viejos y que aqui ya fueron ssutituidos por otros de fabricacion española. La construccion del Metro de Lima, (dejemos de llamarlo con ese ingenuo nombre de tren electrico) es una obra que de hoy en adelante no se puede detener, asi que hay que pensar en invertir 'a futuro' haciendo elecciones acertadas de empresas y tecnologia. La linea 1 debe ser inmediatamente completada y luego continuar con la linea 2, 3, 4 y 5. Llevamos mucho retraso en el transporte publico y hemos sido superados no solo por ciudades como Santiago y Caracas, sino tambien por Santo Domingo, Monterrey, etc. Imposible luego pensar en organizar eventos tipo juegos panamericanos o mundiales con el actual sistema publico de transporte que tenemos. Invertir en esto es mejorar la rpoductividad del pais.
Primero combis chatarra, luego taxis chatarra, ahora vagones chatarra. Por estos últimos vemos que la mafia italiana se mantiene activa. Atención a las cuentas de "selva negra" en Gran Caimán.
Pero que ridìculos comentarios es que acaso no se dan cuenta que si Alan no lo pone a funcionar esperaremos otro tantos anos por que los politicos corruptos que piensan solo en ellos y no en el Perù no lo terminarian por que el tren esta relacionado con Alan, basta de tanta estupides y pongamos todos el hombro para bien de nuestro Perù. Esperemos verdaderamente que entre en funcionamiento, los trenes overhaul (reparados lo usan hasta las metros de los paises desarrollados. apoyemos a nuestras autoridades de lo contrario con gente como ustedes no saldremos jamas del subdesarrollo, mentes ignorantes y retrogradas.
Perfecto Inmer!
En fin, te haremos caso, que se haga como sea, no importa que se sobrevaloren los vagones, las obras civiles y no se tengan criterios tecnicos para su implementacion.
Hagamosla porque si, porque los peruanos si podemos!
Como al final es dinero del Estado, no importa, que se sobrevalore, como al final es dinero del Estado, no importa, compremos vagones usados, como al final es dinero del Estado, no importa, porque como somos peruanos, debemos poner el hombro, porque solo este tren, , nos sacara de la senda del subdesarrollo y nos llevara a la prosperidad en los rieles de la alta tecnologia.
¿No sera la transparencia en la gestion de la economia publica, aquello que si nos podria llevar por una mejor senda?
¿Solo por una veleidad sin sustento tecnico se deberia terminar el proyecto sin importar si esta bien hecho?
¿Tan mal es pensar diferente y exigir que los fondos publicos sean usados con un criterio tecnico y transparente?
¿Tan poco somos los peruanos que merecemos eso?
De acuerdo con inmer, se quejan porque no se hace, se quejan porque que se hace, se quejan porque se hace muy lento y ahora porque se hace muy rápido. Si el tiempo que usan para desahogar sus frustraciones lo utilizaran en algo productivo el Perú ya sería un país del primer mundo, eso es lo que hace la verdadera diferencia, los gobernados y no los gobernantes.