CONOZCO EL TEMA PORTUARIO DE CERCA POR HABER TRABAJADO AÑOS ATRAS EN EL PUERTO DEL CALLAO, ¿COMO ES POSIBLE QUE NAVIERAS CHILENAS CONTROLEN NUESTRO COMERCIO MARITIMO? NO SOY CHAUVINISTA, PERO TAMPOCO SOY PROCHILENO. ¿ACASO EL ESTADO O EMPRESARIOS PERUANOS NO PUEDEN CREAR UNA NAVIERA NACIONAL Y ASI AHORRAR LAS DIVISAS QUE SE LLEVAN LOS CHILENOS PARA BENEFICIO DE NUESTRA PATRIA ? HOJALA EL GOBIERNO ACTUAL O EL PROXIMO SOLUCIONE ESTE PROBLEMA. ME PREGUNTO ¿A DONDE VAN A PARAR LOS EGRESADOS DE LA ENAMM?

Si los vecinos del sur estan posesionandose y liderando en nuestro mercado en varios rubros , es por que saben este pais es rentable y ellos tienen mas confianza en nuestras potencialidades que nuestros propios connacionales a la hora de invertir..., por el ritmo de nuestra economia y su proyeccion no me extrañaria que llegue un dia en que inviertan mas aca que en su propio pais...

El comercio internacional, en todos los paises del mundo lo efectuan empresas grandes por la infraestrutura que ellas tienen y la gran cantidad de puertos donde recalan................por eso generalmente estas empresas no son nacionales sino transnacionales ........toca que Sudamericana e una de las mas grandes del mundo .........................eso es todo

Desde gobiernos anteriores se desactivo navieras peruanas y estatales asi como lineas d e aviacion de p´ropiedad nacional, los escandalos de robo en buques Pachitea y Mantaro en epoca de Belaunde empezaron con declive de compañia peruana de vapores CPV. Actualmente muchas almaceneras , agencia de aduana agencia de carga naviera son chilenas, asi se logra integracion vertical, importacion-distribucion produccion y minoristas. . Habria que ver si alla tienen las mismas facilidades para alguna emrpesa peruana. El Peru es rentable para grandes capitales por excelente clima tierras y por tener un limite mas alto d e crecimiento al empezar mas abajo que otros paises.

Soy antichileno con conocimiento y con convicción. Pero al margen de ello lo importante es que en nuestro país hay inversionistas privados que o no tienen visión o no son audaces. Por ejemplo las AFP tienen un capital de más de US $30,000 millones pero nada de invertir en actividades rentables. Las minas de oro , plata, cobre están en manops de extranjeros. Los mayores proveedores de los mineros son también chilenos. HASTA CUANDO EMPRESARIOS PERUANOS ... basta de temores, el Perú es un pais con extraordinario potencial hoy y mañana, buenos trabajadores, mano de obra barata, carreteras intercontinentales, minerales, pesca, agroindustria, etc. arriesguen y ganarán, plata hay, gente hay, que esperamos ..... aprovechemos las oportunidades NOSOTROS MISMOS ...

Es penoso enterarse que ciudadanos extranjeros chilenos continuan invirtiendo en nuestro país.
Quiera Dios que reaccionemos y apuntemos por lo nuestro.
A los peruanos nos falta mas identificación. Solo me queda esperar que reaccionemos y este sea a tiempo
porque de nuestros entregistas no se espera nada.

Conociendo tambien el tema Maritimo - Portuario, me permito redactar estas lineas: Realmente NO ES POSIBLE que a la actualidad AÑO: 2010, EL ESTADO NO SE HALLA PREOCUPADO O MUESTRE INTERES POR LA MARINA MERCANTE "LA FLOTA MERCANTE NACIONAL", Si bien es cierto a la actualidad contamos con varios proyectos de explotacion, de concesion, de exportacion, entre otros; y otorgando facilidades a los privados para que inviertan en nuestro Pais, para que estos a la vez, fleten a otros para trasladar lo que han explotado, metaforicamente hablando, y no es posible que no pueda idealizar un proyecto de Flota Mercante Nacional; si bien es cierto en el gobierno anterior se creo la Ley de Reactivacion de Marina Mercante, el mismo que a la fecha a sido modificado por la LEY 29475, El que tambien a la fecha no tiene Reglamento, y por lo tanto no es aplicable, El PROPIO estado no brinda las facilidades a los navieros nacionales, como hacer que personas con poder economico inviertan en este sector, si a simple vista se ve que no hay apoyo del Gobierno, como mencione antes el mejor ejemplo puede ser el Reglamento a esta Ley; no es posible que se tenga que pagar Importacion definitiva por los repuestos para las naves que enarbolan bandera Nacional, porque no pueden entrar bajo el regimen de "Ship Spare in Transit"?, uno de los alicientes economicos para el Armador nacional, es el alto costo por desaduanaje de repuestos, y asi como estos varios detalles mas... y mientras esto se maneje de esta manera, Dudo que alguna persona cuerda pueda invertir en esta industria.

Cabe resaltar que estas dos grandes Navieras son transnacionales, tienen mercados ya fidelizados; no podemos pretender competir con ellos de un día a otro. Asímismo, el Perú lo que podría hacer es crear una Naviera y/o agente maritimo que opere a nivel portuario realizando operaciones HUB desde el puerto del Callao hacia el puerto de San antonio o Valparaiso en Chile. Podemos aprovechar tratados con ellos.
*Nota: algo parecido al Puerto de Muelle Sur, que realizarán HUB con los puertos de USA.

Estimados amigos peruanos:
Con un dejo de preocupació he leído algunos de sus comentarios, sobre todo el de una persona que se declara antichileno. Tengo negocios en su país y humildemente creo que deben superar varios remores, trabas y sobre todo informalidades para, más que crecer, a desarrollarse como la gran nación que son. Hay demasiada burocracia, corrupción y prejuicios (sobre todo con nosotros los chilenos). Lo importante es confiar en nuestro potencial como dos países vecinos. ¿Por qué creen que estamos un peldaño más ariiba que otros países de la región? ¿Por qué creen que dejamos muy atrás a Argentina, el país de la eterna promesa sudamericana? Hemos abierto nuestras puertas a inversionistas extranjeros (tal vez demasiado) pero eso ha traído más beneficios que perjuicios. Los empresarios peruanos también tienen las puertas abiertas en Chile. Ya se atrevió el grupo Brescia, ¿Por qué no se atrven otros? Potenciémonos mutuamente y dejemos atrás prejuicios basados en el pasado. ¿O no lo hicieron los paíuses europeos? Un abrazo fraternal desde el sur de Chile.