El nombre de la empresa matriz será United Continental Holdings Inc, y el de la aerolínea, United Airlines.

UAL Corp, matriz de United Airlines , anunció que comprará a Continental Airlines Inc por 3,170 millones de dólares, en un acuerdo que forma la mayor aerolínea del mundo.

Los accionistas de Continental recibirán 1.05 acciones comunes de United por cada título común de Continental. En base al precio de cierre de United del viernes, de 21.60 dólares, y considerando que circulan 139.6 millones de papeles de Continental al 21 de abril, United pagaría 3,170 millones de dólares por Continental, o 22.68 dólares por título.

El precio acordado representa un premio de un 1.5% sobre el precio al que cerraron los papeles el viernes.

El nombre de la firma matriz será United Continental Holdings Inc, y el nombre de la aerolínea será United Airlines.

El presidente ejecutivo de Continental, Jeff Smisek, comandará la aerolínea combinada, que tendrá ingresos anuales por más de 29,000 millones de dólares.

El presidente ejecutivo de UAL, Glenn Tilton, será presidente no ejecutivo. Smisek también se convertirá en presidente ejecutivo del directorio luego de que Tilton deje vacante ese cargo, lo que sucedería dos años después del cierre de la fusión.

En base a las acciones en circulación actual, la nueva empresa tendría 314.5 millones de títulos y los accionistas de UAL poseerán casi un 55% de la nueva compañía.

Tilton, de United, dijo el lunes en un mensaje a los empleados que, como resultado, habría “algunas reducciones en la nómina de empleos asalariados y ejecutivos” de ambas firmas.

El acuerdo generaría costos excepcionales de 1,200 millones de dólares en un período de tres años. La compañía espera completar la transacción en el cuarto trimestre del 2010.

El acuerdo marca la primera gran fusión de aerolíneas de Estados Unidos desde que Delta Air Lines Inc compró a Northwest en el 2008, y corona meses de especulación de que el futuro deparaba más consolidación en el sector.

United y Continental dijeron que su fusión expandiría el servicio con una superposición de rutas mínima a nivel local y nula a nivel internacional. La firma combinada tendrá 10 centros, de los que Houston será el más grande, y una plantilla de casi 90,000 personas.

La Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores del Aeroespacio dijo en un comunicado que temía por el efecto de la fusión sobre los beneficios y la seguridad laboral de sus más de 26,000 miembros en ambas aerolíneas.

REUTERS – 03/05/10