Las empresas que operan depósitos temporales alistan reducción de tarifas a los mismos niveles en que el Muelle Sur rebaje precios a los usuarios de la carga, a fin de no perder participación de mercado.

ELÍAS GARCÍA OLANO

En mayo comienza a operar el Muelle Sur con menores tarifas en el puerto del Callao, y también empieza una guerra comercial que tiene como actores a Dubai Ports World (DPW), concesionario del terminal, a las líneas navieras y a los almacenes extraportuarios.

La chispa que desata esta guerra es la menor tarifa que va a aplicar el nuevo Muelle Sur, que será de US$ 90 por contenedor de 20 pies, comparada con los US$ 149 que paga actualmente un usuario que mueve su carga por el Muelle Norte, que opera Enapu.

Al citado monto, que se cobra hoy, hay que añadirle costos de almacenaje, con lo que la tarifa llega a poco más de US$ 300, aunque algunos usuarios indican que, en determinados casos, pueden sobrepasar los US$ 600 por contenedor.

Actualmente, unos 15,000 importadores hacen sus operaciones a través del Callao y cuando su carga requiere ser revisada físicamente por Aduanas debe ir a uno de los 14 terminales extraportuarios (depósitos temporales) situados fuera del puerto.

La advertencia de DPW (Gestión 12.04.2010) de que la menor tarifa podría no trasladarse a los usuarios, debido a que la Ley de Aduanas no las favorecería, hizo reaccionar a los terminales extraportuarios.

Estas empresas, agrupadas en la Asociación Peruana de Operadores Portuarios
(Asppor), acusaron al concesionario del Muelle Sur de pretender manejar solo el almacenaje para el comercio exterior que se mueve en el Callao y actuar como un monopolio. La ventaja para DPW es que no tiene que trasladar a los usuarios que hagan uso de su nuevo terminal de contenedores (el costo del transporte desde el puerto hasta un almacén extraportuario) porque el depósito temporal se situará dentro del puerto chalaco.

DPW está por iniciar los trámites ante la Sunat para operar también como depósito temporal y así almacenar carga más allá de las 48 horas, que es el plazo que le permiten las normas vigentes.

OFERTA

Las almaceneras se han tomado en serio la decisión de DPW y se preparan para contraatacar. Así, el mismo día en que el Muelle Sur entre en operación, las citadas terminales van a rebajar sus tarifas en la misma proporción en que el concesionario baje sus precios, adelantó a Gestión el presidente de Asppor, José Vicente Silva.

“Iremos a los clientes a decirles: yo te cobro menor tarifa de almacenaje; estamos dispuestos a asumir los costos del transporte (entre el puerto y la terminal) y a ofrecer tarifas de pago de almacén más baratos que DPW”, añadió Mario Hart, vicepresidente del citado gremio.

Además, ya han ofrecido a los usuarios que podrán almacenar su carga hasta por 30 días libres de costo, dependiendo del volumen y cómo se negocie con los usuarios de la carga. A todo esto hay que agregar que Enapu también bajará sus tarifas.

GESTIÓN – 19/04/10