DONDE ESTA EL MEA CULPA DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES?

En general, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha demostrado una total incapacidad para el control y monitoreo de las empresas aéreas, la verdad se tiene que tomar decisiones severas y una reestructuración con otra visión, esto sería lo más recomendable. El tema no es solo de la aviación, todos los días tenemos noticias negativas de accidentes terrestres y estas empresas de transporte siguen operando al día siguiente sin ningún problema.

Esto mismo ha pasado con Nazca Airlines ya que pertenece al mismo grupo empresarial de Aeroica, empresa que hace un año tubo un accidente en el cual murieron 5 pasajeros franceses. Sería mejor preguntarle a la DGAC como se puede otorgar nuevas licencias a los mismos empresarios con estos graves accidentes como antecedentes, las personas que aprobaron estas licencias y permisos deberían ser involucrados en la investigación por tener una responsabilidad civil compartida y directa.

Fuera del fatal accidente de Nasca ha habido en los últimos años un sin numero de aterrizajes en la Carretera Panamericana, lo cual denota que hay una aviación totalmente fuera de control bajo tutela de un ente regulador desfasado y sin la fuerza necesaria para cancelar licencias y permisos a malos operadores. En el colmo, se quiere hacer creer que aterrizar en la Carretera Panamericana por precaución es algo bueno o que debe de ser premiado por evitar la tragedia, todo lo contrario se debe de ser totalmente riguroso y exigente con estas empresas. Esto deja claro el pobrísimo nivel de los inspectores DGAC y un dudoso plan de mantenimiento de las aerolíneas pequeñas en general.

Cuando uno viene a Pucallpa y desea viajar al interior de la selva, digamos al Breu o a Contamana, podrán observar como se maneja el aeropuerto, igual o peor que el terminal de Fiori; ventas negras (sin boleta) de carga y de pasajeros, traslado de mercancías peligrosas sin

Las consecuencias de la desaparicion de la escuela de aviacion civil y sobretodo del capital humano(pilotos instructores experimentados y pilotos), que por imponer como leyes casi divinas las RECOMENDACIONES de la OACI en la aviacion nacional, especialmente en la aviacion ligera y deportiba, es donde esta la madre del cordero, pues todo marchaba en mejoria en lo que se refiere a esta actividad en el Peru y solamente se tenia que, en vez de una brutal eliminacion del personal de pilotos, entrenados ya, a la manera y nesecidades nuestras, hacer que de acuerdo a una ebaluacion inteligente y constructiba se les diera un repaso de los elementos teoricos que estimasen combeniente en la escuela nacional pues su experiencia en el aire no fue jamas tomada en cuenta por la DGAC, a los mas de 1000 pilotos. En cambio hoy llegan jovenes pilotos con licencias rinbombantes desde el extranjero(EE.UU) y no conocen el territorio y con horas de vuelo acomuladas al rededor de uno o dos aerodromos, de escuelas que se dedican como negocio muy lucratibo que ignoramos su calidad de enseñansa, en cambio los pilotos que salian de la escuela de Collique, sabian volar sin problemas a lo ancho y a lo largo del pais, incluso los de Aeroclu, hoy tambien borrados del mapa por las autoridades, en desatino nada inteligente, esta hera la fuente de pilotos jovenes de aviacion, que se tendria que pedir a la DGAC una clara explicacion, ¿por què desaparecio todo? ¿y de que manera fue? ¿y quiene es o son los resposables de esta traicion al pais? y sus consecuencias estamos en muda espectacion y los periodistas tambien.