La empresa chilena lanzó recientemente un servicio de vuelos domésticos en Ecuador.

La chilena LAN, una de las principales aerolíneas en América Latina, busca capear la caída en el tráfico de carga y pasajeros por la crisis mundial, con la apertura de nuevas unidades de negocios en la región, afirmó el vicepresidente ejecutivo de la firma, Enrique Cueto.

LAN, que tiene unidades de operación en Argentina, Chile y Perú, logró un alza de un 7.6% en el tráfico de pasajeros en marzo, por debajo del crecimiento a tasas de dos dígitos de hace unos meses, mientras que el transporte de carga cayó un 24.2% en igual mes, frente a marzo del año pasado.

Para contrarrestar los efectos de la crisis financiera mundial, el vicepresidente de LAN destacó el reciente lanzamiento de un servicio de vuelos domésticos en Ecuador y la expansión de su negocio de transporte de carga en Sudamérica.

“¿Qué hemos hecho en el corto plazo (para enfrentar la crisis)?, apurar la entrada en el mercado doméstico de Ecuador”, dijo Cueto durante un seminario organizado por la corporación Icare, según informa la agencia Reuters.

El ejecutivo, que comparte el control de LAN junto al empresario y candidato presidencial de la derecha opositora, Sebastián Piñera, agregó que “estamos abriendo nuevos mercados (...) iniciamos la operación de LAN Colombia, una compañía carguera. Colombia es el principal mercado de flores”.

LAN también anunció la puesta en servicio de una unidad para transportar carga dentro del mercado doméstico de Brasil (ABSA).

Sobre una eventual expansión a Centroamérica y México, el vicepresidente de finanzas de LAN, Alejandro de la Fuente, dijo recientemente que no existen planes para operaciones de adquisición o asociación en esos mercados.

En medio de este escenario, Credit Suisse subió el martes su recomendación sobre las acciones de LAN a “desempeño superior al mercado” desde “neutral”. Los títulos de la compañía subían un 0.40% a 5,351 pesos, en la Bolsa de Comercio de Santiago.

Pese a que el desplome de los precios internacionales de los combustibles debería de favorecer a la industria aeronaútica, Cueto admitió que la realidad es muy diferente.

El sector “creó su propia tormenta perfecta”, ya que muchas compañías tomaron coberturas de combustibles a futuro hace varios meses atrás a un precio mucho más alto que el actual, lo que ha impactado los márgenes operacionales de este negocio.