2010/09/03
Interoceánica Sur le costará solo este año al Estado S/. 1,800 millones
Hasta el momento no se ha cuantificado cuál será exactamente el beneficio que esta inversión pública en asociación con el concesionario traerá al país.
ELÍAS GARCÍA
Las obras de construcción y mantenimiento de la carretera Interoceánica Sur nos costarán a los peruanos un ojo de la cara, aunque nadie sabe con exactitud cuál será el costo-beneficio para el país de esa vía que conectará los puertos del sur con el Brasil.
Vale recordar que la inversión total de esa obra, en sus cinco tramos concesionados a diversos consorcios, se ha estimado en US$ 1,623 millones, costo que si bien es financiado por los privados, debe ser asumido completamente por el Estado.
Sin embargo, solo en el presente año, los compromisos del Estado por el pago anual por obra (PAO) y por pago anual por mantenimiento y operación (PAMO) de la IIRSA Sur ascenderán a US$ 657 millones (S/.1,839 millones).
Esta cifra está contenida en el Marco Macroeconómico Multianual (MMM) revisado 2011-2013, que acaba de publicar el Ministerio de Economía y Finanzas.
La mayor parte del pago a abonarse en el 2010 será para el PAO, pero en lo que corresponde al mantenimiento y operación de esa vía, entre este año y el 2013, el MMM prevé que se abonará a los concesionarios de dicha interoceánica un pago acumulado de S/.4,594 millones.
Beneficios
El presidente de Perucámaras, Óscar Zapata, reconoció que hasta el momento no se ha hecho un análisis en detalle del costo-beneficio que traerá al país semejante inversión, aunque indicó que hay algunas cifras sobre los beneficios que origina esa obra.
Indicó, por ejemplo, que en los tramos que ya están concluidos, está permitiendo una reducción en los tiempos de viaje de 30 horas en promedio, y que ha permitido elevar el tránsito a un promedio de 233 vehículos adicionales a los que recorrían esa ruta.
Zapata refirió que está permitiendo generar unos 9,600 empleos y que en general va a beneficiar a 8 millones de personas en los departamentos de Madre de Dios, Cusco, Puno, Arequipa, Ayacucho, Apurímac, Moquegua y Tacna, por donde pasa esa vía.
El ex director ejecutivo de ProInversión, René Cornejo, explicó que a medida que el tráfico por esa ruta aumente, se van a reducir los abonos a los concesionarios por el PAMO. Además, la operación y mantenimiento lo financiarán los privados con el peaje.
las claves
- Los concesionarios del IIRSA sur se han financiado con aportes de capital y bonos colocados en Nueva York, y en Perú (comprados principalmente por AFP y aseguradoras).
- El tráfico que se previó tendría la Interoceánica Sur resultaba tan bajo, que la recaudación por peaje no hubiera sido suficiente para darle mantenimiento a esta vía.
- La concesión de los 5 tramos de la Interoceánica, otorgada en el 2004, es por 25 años.
- Las obras en esta carretera están generando mas de 4,000 puestos de trabajo, con mano de obra tomada en cada zona a intervenir.
- La IIRSA Sur ya alcanzó el tráfico que estaba proyectado recién para el 2024, según el MTC.
opiniones
"Construir la Interoceánica demanda una inversión fabulosa, cuyos beneficios se pueden medir después, pero tenemos que integrar al país con vías de comunicación adecuadas, cueste lo que cueste".
Óscar Zapata
Presidente de Perucámaras
"Esta obra es un detonante para el progreso, y eso no se mide en términos monetarios, sino en términos de inclusión social, ya que esta vía pasa por las zonas de más extrema pobreza del país".
Carlos Milla Vidal
Pdte. de la C.C. del Cusco
Las obras de construcción y mantenimiento de la carretera Interoceánica Sur nos costarán a los peruanos un ojo de la cara, aunque nadie sabe con exactitud cuál será el costo-beneficio para el país de esa vía que conectará los puertos del sur con el Brasil.
Vale recordar que la inversión total de esa obra, en sus cinco tramos concesionados a diversos consorcios, se ha estimado en US$ 1,623 millones, costo que si bien es financiado por los privados, debe ser asumido completamente por el Estado.
Sin embargo, solo en el presente año, los compromisos del Estado por el pago anual por obra (PAO) y por pago anual por mantenimiento y operación (PAMO) de la IIRSA Sur ascenderán a US$ 657 millones (S/.1,839 millones).
Esta cifra está contenida en el Marco Macroeconómico Multianual (MMM) revisado 2011-2013, que acaba de publicar el Ministerio de Economía y Finanzas.
La mayor parte del pago a abonarse en el 2010 será para el PAO, pero en lo que corresponde al mantenimiento y operación de esa vía, entre este año y el 2013, el MMM prevé que se abonará a los concesionarios de dicha interoceánica un pago acumulado de S/.4,594 millones.
Beneficios
El presidente de Perucámaras, Óscar Zapata, reconoció que hasta el momento no se ha hecho un análisis en detalle del costo-beneficio que traerá al país semejante inversión, aunque indicó que hay algunas cifras sobre los beneficios que origina esa obra.
Indicó, por ejemplo, que en los tramos que ya están concluidos, está permitiendo una reducción en los tiempos de viaje de 30 horas en promedio, y que ha permitido elevar el tránsito a un promedio de 233 vehículos adicionales a los que recorrían esa ruta.
Zapata refirió que está permitiendo generar unos 9,600 empleos y que en general va a beneficiar a 8 millones de personas en los departamentos de Madre de Dios, Cusco, Puno, Arequipa, Ayacucho, Apurímac, Moquegua y Tacna, por donde pasa esa vía.
El ex director ejecutivo de ProInversión, René Cornejo, explicó que a medida que el tráfico por esa ruta aumente, se van a reducir los abonos a los concesionarios por el PAMO. Además, la operación y mantenimiento lo financiarán los privados con el peaje.
las claves
- Los concesionarios del IIRSA sur se han financiado con aportes de capital y bonos colocados en Nueva York, y en Perú (comprados principalmente por AFP y aseguradoras).
- El tráfico que se previó tendría la Interoceánica Sur resultaba tan bajo, que la recaudación por peaje no hubiera sido suficiente para darle mantenimiento a esta vía.
- La concesión de los 5 tramos de la Interoceánica, otorgada en el 2004, es por 25 años.
- Las obras en esta carretera están generando mas de 4,000 puestos de trabajo, con mano de obra tomada en cada zona a intervenir.
- La IIRSA Sur ya alcanzó el tráfico que estaba proyectado recién para el 2024, según el MTC.
opiniones
"Construir la Interoceánica demanda una inversión fabulosa, cuyos beneficios se pueden medir después, pero tenemos que integrar al país con vías de comunicación adecuadas, cueste lo que cueste".
Óscar Zapata
Presidente de Perucámaras
"Esta obra es un detonante para el progreso, y eso no se mide en términos monetarios, sino en términos de inclusión social, ya que esta vía pasa por las zonas de más extrema pobreza del país".
Carlos Milla Vidal
Pdte. de la C.C. del Cusco